在12月11日的媒体沟通会上，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）表示，“我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标。”

保时捷中国团队在智能座舱和智能驾驶方面扩招人手，可经销商网络要缩减，保时捷在华销售网点要从 150 家左右减到 2026 年底的 100 家左右。研发方面，为中国消费者定制产品功能。营销也得更本土化。可现在中国新能源汽车品牌势头猛，保时捷想赢不容易。像车机系统和智驾得跟上，不能比新势力差太多。价格上，保时捷不能降价，就得保持自己的定位。

潘励驰在今年9月1日出任保时捷中国总裁兼首席执行官，此前23年他一直在保时捷工作，，履历遍及保时捷在全球多个市场的高级管理岗位。他此番来到中国，带来的是保时捷对中国市场重新评估后的战略目标——推动保时捷中国2026年重启“进击模式”，赢回中国市场。

潘励驰在中国区开展的第一项举措，就是对国内经销商渠道全面优化调整，根据规划，保时捷在华销售网点将从2024年1月的150家左右，到2026年底减少至100家左右。同时，保时捷中国还将推行“睿境计划”的门店升级计划，并在门店推广数字化零售及服务系统。研发方面，保时捷中国研发中心正在为中国消费者量身定制产品功能，如全新纯电动Macan将搭载本地研发的通讯管理系统。

营销方面，保时捷中国将改变以往的打法，采取更加本土化的方式。因为中国市场重视KOL传播，保时捷也会采取更多的KOL、KOC传播策略。新车型上，到2025年，保时捷中国将会陆续推出新款Taycan、全新纯电动Macan、新款911以及911GT3等重磅车型。