蔚来汽车/乐道汽车,为什么供应链还是有问题无法大规模交车?

十万和 2024-12-21 21:41:43

年底,蔚来再被推上风口浪尖。

起因是,特斯拉副总裁陶琳发了一张车企向供应商付款的时间图,通过对比特斯拉与中国某四家新势力车企的付款周期,指出特斯拉的付款周期已缩短至90天左右,远低于中国友商。

这张图仅用“公司1、2、3、4”代指中国车企,但因一家车企的付款周期过长、接近300天,引发网友大量猜想。后被证实图中的这家公司是蔚来。

有的人说,这是因为蔚来并没有对乐道抱有太大期待,所以不敢像华为系那样敢存库存,比如自2022年7月上市以来,问界Aito M7系列车型已在短短12个月内交付超过20万辆。也有人认为,这是正常节奏,因为小米SU7一开始也没存太多车(几千台),能自上市以来的短短三个月内,成功交付超过3万台,绝对是没日没夜地干。

我觉得也没揣测原因了,预留库存的原因肯定是多方的,比如资金压力,产线改造压力,供应商敢不敢一起赌等等,特别是蔚来这种有高调性的品牌,生出一个新“乐道”品牌,各方肯定是需要再观望下的。

据第三方汽车销售调研机构车fans的统计数据,上市72小时,乐道L60的大定数量已经超过3万辆。还有媒体爆料称,截至9月24日上午, 乐道L60收到65000个订单,订单锁单率为70%,锁单量超过45000台。不过,对于这个数字,蔚来官方并未回应。虽然具体的数字会有些许偏差,但不可否认,对于蔚来来说,乐道L60确实是火了。

据雷峰网了解,乐道L60发布会后的新增真实锁单在11000台左右,试驾后会有逐步转化。这1.1万订单中,有大约是从存量意向用户中转化来,少量新增。汽车渠道专家陈珂介绍,蔚来CEO李斌对乐道L60今年的交付预期是2.5-3万台,目前整体订单基本符合预期,产能与订单也几乎匹配。但要达到3万台以上难度较大。因此,李斌给出来的2.5-3万预期十分严谨。乐道L60今年整个交付量储备大概也在3万台左右,没有做过多储备。

乐道表示,从 9 月 20 日开始,就已经严格按照之前宣布的规则,每天一个大定批次,同批次里面按照小订的顺序生产。9月28日,蔚来全新品牌乐道的首款车型——乐道L60,正式开启全国交付。蔚来汽车创始人李斌曾表示,L60的订单数量远远超过预期,这既是机遇,也是巨大的挑战。

乐道L60基于蔚来NT3.0平台。关于蔚来NT3.0平台的商用时间,甚至在2024年8月份时,还有消息称该架构已进入样车验证阶段,并计划于12月进入试装阶段。之前,蔚来NT3.0平台率先发布的是蔚来品牌的旗舰轿车蔚来ET9,新车的交付时间目前确定为2025年一季度。也就是说,乐道L60其实才是真正意义上的蔚来NT3.0平台下第一车。但这个第一车有点像半路杀出来的计划外产物一样。

按照官方计划,今年的年销量目标为23万辆,目前蔚来汽车仅完成了55.7%左右。后续乐道L60能否助力蔚来提升销量,摆脱亏损的现状,这个还有待时间的验证。不过值得一提的是,乐道L60进军的是20万-30万元的家用市场,目前这一细分市场的竞争非常的激烈,乐道L60上市后也将面临一定的挑战。

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十万和

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