追赶世界第一，对比欧洲A400M运输机，中国运30到底如何？

近日新加坡航展期间，参观德国A400M运输机引发不愉快，由此引出对各国运输机水平的探讨。

上世纪50年代，美苏推出中型运输机。美国C130系列最大运载能力约20吨，野战起降能力强，至今仍是美空军主力，如C130J堪称经典；苏联安12系列同样20吨运载能力，但野战起降能力逊于C130系列，需较长固定跑道。

70年代中期苏联安12系列停产，我国获得该机型后进行逆向仿制，七八十年代推出运8系列，此前是解放军空军运输能力最强机型。21世纪后，我国在运8基础上推出运9系列，运载能力仍20吨左右，但机体设计、航电系统等全面升级，目前仍在批量生产。

以运9为平台，我国发展出空中预警机、电子战机等一系列衍生型号。然而运8、运9系列运载能力有限，仅20吨左右，无法运输解放军中型战车或器械，如09式、04式步兵战车等。

80年代苏联已意识到此问题，开始发展安70中型运输机，其最大起飞重量145吨，最大运载能力达47吨，接近伊尔76大型运输机，还具备短距离和野战机场起降能力，安装4台D27桨扇发动机，单台最大功率近14000马力。但苏联解体后，该项目分给乌克兰，1994年首飞成功后一直半停滞。

欧美同样需要更强运输能力的中型运输机，90年代英、德、法等国联合发展A400M，2003年开始研发，2009年首飞，2013年定型量产。A400M最大起飞重量141吨，最大运载能力37吨，安装4台TP400-D6涡桨发动机，单台最大功率11000马力。

此次新加坡航展参观A400M引发不愉快。我国军工部门和解放军清楚运8、运9的问题，2014年陕飞集团就推出运30运输机模型方案。10年过去，其发展阶段不得而知，因我国对研发项目严格保密，只有接近成熟、定型或小批量生产时才会公布。据公开数据，运30最大运载能力35吨左右，与欧洲A400M属同一梯队。

若运30未来几年成熟、量产，解放军前线运输能力将大大增强，可运输09系列、04系列步兵战车等。研发时需考虑前线野战、简易机场起降能力。以美国C17（最大运载能力77.5吨）为例，具备短距离和前线简易沙石机场起降能力，我国运20（最大运载能力66吨）是否具备此能力尚未公开报道。以运30为平台，我国还可发展新一代中型预警机、反潜巡逻机等。

随着运20大型运输机、C919客机成熟，我国积累经验和技术，具备发展新一代中型和战略运输机能力。目前运30中型运输机项目已出现，与美俄相比，我国还需发展对标美国C5系列、俄罗斯安124系列的战略运输机，具备100吨以上战略投送能力。