现在的新能源车综合实力越来越强，而且价格在不断下探，竞争激烈程度也是可想而知。很多中大型SUV落地甚至只需十多万，这对多数人而言无疑是好事，花更少的钱买到实力更强的车型。当然，新能源SUV在选择时也要擦亮眼睛，有些车可能表面上看起来比较不错，但不一定是真正适合自己的。而有的人选车时有自己的原则，比如看销量榜，这也是合理的，虽然说综合实力强的车不一定卖得好，但卖得好的车综合实力肯定不会差。就比如，近25万的国产SUV，连续8个月销量第一，这你敢信？该车便是理想L6。
理想L6定位是中大型SUV，不过价格还是比较厚道的，指导价24.98-27.98万，自上市以来基本都是同级销量冠军，到现在已经持续了8个月。月销基本维持在25000台左右，去年年底更是卖出了27769辆，对于一辆超过25万的国产SUV来说，这样的表现确实让人刮目相看。理想L6的成功是多方面的，首先自然是外观设计，理想旗下的车型外观都大同小异。
车头采用了家族经典的U型主动闭合式格栅，贯穿车头的灯带辨识度非常高。尤其是在夜间，远远就能认出这是一辆理想车型，以至于现在越来越多的新能源车都采用这样的设计。车头下方则是贯穿式的进气口，从而进一步拉宽了车头的视觉效果，让整车看起来更加稳重大气。车身侧面也是延续了理想家族的设计，虽然在同级里体型并没有什么优势，不过凭借流畅动感的车身以及错落有致的腰线，让整车看起来气势依然比较到位。
而且细节方面处理得比较到位，整车比例协调，并不会像其他车型那样尺寸大了之后就显得臃肿。全系车型配备的都是255/50 R20英寸的轮胎，造型相对比较常规，隐藏式门把手自然也是标配，车窗周围一圈银色亮条也是点睛之笔，增加了整个侧面的档次感。来到车尾，贯穿式尾灯和车头相呼应，整个尾部的设计四平八稳，没有太多元素作为修饰，上方还配备了大尺寸扰流板。
尺寸方面，理想L6的车长为4925mm，车宽1960mm，车高1735mm，轴距为2920mm。对比来看，同级的问界M7车长为5020mm，车宽1945mm，车高1760mm，轴距为2820mm。因此虽然体型没有问界M7大，不过轴距长了100mm，因此车内空间表现更胜一筹。而且全系都是大五座的布局，后排乘坐空间绝对是同价位里的佼佼者。实际体验下来，身高1米76的乘客坐进第二排，头部空间一拳三指，腿部空间接近三拳，很轻松就能翘起二郎腿。
来到车内，毫无疑问，理想L6同样采用的是家族化设计，坐进车内不仔细看的话，甚至分辨不出到底谁是谁。方向盘上面配备了一块4.82英寸的安全驾驶交互屏，右侧则是两块大连屏，尺寸都是15.7英寸，分辨率达到了3K，显示效果非常清晰细腻。而在座椅配置方面，前排配备了12项电动调节，多点按摩、加热、通风等都一应俱全。前后排都配备了多层隔音玻璃，车门、车窗以及天窗都关上后，车内静谧性表现非常出色，完全不输大几十万的豪华SUV。
此外，配备的19扬声器的音响系统在这个价位里也是比较厚道的，具有杜比全景声，功放最大输出功率达到了1920W，而且标配了天空声道。车顶上方还有大尺寸的全景天窗，对坐在后排的乘客而言无疑是一种享受。辅助驾驶方面，两款车型区别较大，个人认为如果预算足够直接上MAX版，搭载理想AD MAX系统，芯片算力达到了508TOPS。再加上高通骁龙8295P芯片的加持，以及来自禾赛科技的激光雷达，具备高阶智能驾驶辅助功能，平时不管是在城市道路还是高速上，使用起来都非常便利。
至于动力，理想L6全系搭载相同的一套动力总成。主体是一台1.5T的增程器，电动机总马力408匹，总扭矩529牛米，零百加速时间只需5.4秒。电池采用欣旺达和宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为36.8kWh，支持2C快充。工信部纯电续航里程172km，综合续航里程达到了1160km，都是基于400V高压快充平台打造，0.33小时就可以将电量从20%充到80%。
而在悬架方面，理想L6采用的是前双叉臂后五连杆式独立悬架，可以调节悬架的软硬程度，提供更加优秀的减震和支撑效果，让驾驶体验更出色。这套悬架组合也出现在很多豪华SUV上，对于一辆不到30万的中大型SUV而言，确实还是比较厚道的。因此从整体上看，理想L6确实是一款比较全能的车型，说它是六边形战士一点也不为过，能够维持这样的销量也在意料之内。那么对于理想L6，你们觉得该车如何呢？
