9月28日，比亚迪召开新能源车乘用车后周线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，其中，元plus德国预售价格3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。这个价格一经发布，国内的吃瓜群众兴奋地按捺不住了。为啥，我来给您解释解释。

1、元plus国内售价13.78万-16.58万，欧洲售价3.8万欧元，约26.36万人民币，而奔驰GLB欧洲售价4.1万。元plus价格已经非常接近奔驰GLB价格。

2、唐，国内售价21.48-32.98万，欧洲售价7.2万欧元，约49.95万人民币，而奔驰GLC欧洲售价5.7万。唐卖的比奔驰GLC还贵1.5万欧元。

3、汉，国内售价20.58万-33.98万，欧洲售价7.2万欧元，约49.95万人民币，而奔驰E级欧洲售价5.1万。汉卖的比奔驰E级贵了2.1万欧元之多。

在国内，奔驰因为关税的原因，品牌的原因，售价比国产车高已经见怪不怪了，甚至有人调侃：奔驰车价30万，标占10万。但是现在在欧洲，比亚迪完全反过来了，车价49万（国内32万），比亚迪标值15万。拉开国产车割老外的韭菜的序幕。而且这事还发生在汽车发源地德国。

是不是非常地奇幻？如果是放到10年前，谁能想得到国产车出口到欧美国家，而且还能卖得贵？比亚迪这次推出的三款车型里面，元PLUS在国内属于是比较亲民的，而唐和汉对我来说就是家庭条件好一些的才买了。

是王传福疯了还是德国人傻了？

我们透过现象看本质，比亚迪能卖这么贵，是有一定的资本的，主要有两个方面：

第一个方面：比亚迪出口，是国内制造业追赶发达国家的一个身影，目前可以看得出，我们已经不是90年代甚至之前那样，看着西方国家工业发达似乎遥遥无期的那种状态了。

现在是追赶到已经近在眼前的程度了，而且北溪三条管道都被破坏了，这是欧洲制造业要走向衰落，要外迁的征兆，国内制造业水平超越西方国家，已经是大势所趋。

另一个方面，就是让我们重新认识西方国家。比亚迪的出海，相当于对传统燃油车企定价的一种解构，同样尺寸的车型，在国外卖得比在国内的那些豪华外资车要贵，从而将这个世界本来的面目还原出来，你说西方国家的车高级？国产车也可以做到和那些高级车一样的。

至于销量，目前看不出什么来，毕竟还没开始卖。不过，在新能源车领域，欧洲车企的表现究竟如何，和比亚迪的新能源对比一下就知道彼此真正的实力了。

本来欧洲还有点时间在新能源车上加把劲，但是现在制造业都开始外迁了，假如欧洲没有办法恢复正常的供应链，那欧洲人很有可能会买多点Made in China的进口新能源车。

联想到比亚迪在日本开卖EV车型，在欧洲开卖汉，唐，元三款车型。真的在销量上能打破日系车和德系车的神话的话，那只能说明一点，也是人尽皆知的一点：

比亚迪未来的品牌价值在海内外将追上甚至超越欧美汽车品牌。