前言：长安CS75 PLUS迭代至今已有四代，通过一代代在家用属性上的积累，至今已经摸索出一套较为完备的家用体系，这在尺寸、配置、细节上均有体现，接下来就让我们看看第四代长安CS75 PLUS究竟有哪些家用实用功能，整体表现又如何呢？

第四代长安CS75 PLUS分为两个配置形式，首先是入门版的1.5T自动尊享型以及顶配版的1.5T自动旗舰型，在售价上分为12.19万元与12.99万元，两个配置仅相差8000元，这在一定程度上消除了消费者的纠结心理，毕竟谁不想更加实惠的购买一台顶配车型呢？很明显，第四代长安CS75 PLUS做到了。

在外观方面：第四代长安CS75 PLUS采用了全新的外观设计，机盖开口处的贯穿式灯带得以保留并更新，无边界的进气格栅显着整车前脸部分精神十足，将整车营造出较为运动又带有一丝沉稳的气质。

侧面造型：可以看到第四代长安CS75 PLUS整车侧面设计较为厚重，车身上下同色的设计使得整体造型显得宽厚大气。而车顶线条在尾部收紧微微下压，D柱车窗线条则向上提升，这样的设计可以很好的给车身尾部增添一些运动气息。此外与车身同色的隐藏式门把手和与车身同色的轮眉在整体性上显得更加协调美观。

车身尾部：整车尾部的视觉重心就是尾灯部分，在夜间点亮后会呈现好似城市高楼错落林立的画面，又有些像是实时显示的跳动音量符号，在精致程度上对比上代车型有了明显提升。

动力方面：第四代长安CS75 PLUS目前使用了1.5T发动机+8AT变速箱的组合，最大马力192Ps最大扭矩310N·m，这一套动力总成在耐用性与动力方面是比较不错的，毕竟在这个价位中使用AT变速箱的车企还是不在多数的，而使用500Bar 高压直喷技术的新蓝鲸发动机在动力层面同样不错。

第四代长安CS75 PLUS的整备质量为1580kg，油箱容积全系均为58L，官方百公里加速时间为7.9s，WLTC综合油耗为6.89L/100km。可以看到第四代长安CS75 PLUS这款车很注重家用方面，在油耗与油箱容积中就可以看出，这一代车型在用户出行与燃油经济性方面是很注重的。同时7.9s的百公里加速时间也达到了同级别中上水准，在高速超车、急加速时会显得游刃有余，给人一种信心十足的感觉。

在底盘方面，第四代长安CS75 PLUS车型使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，在调教上，车轮压过井盖或减速带时悬挂回弹干脆利落，而在碎石子路和一般路况时的悬架则可以做到过滤掉大部分的晃动与弹跳，在舒适性上有不错表现。

在车身尺寸方面：第四代长安CS75 的车身尺寸为4770×1910×1705。对比第三代车型，第四代在车长上增加了60mm、车宽增加了45mm，轴距的变化最大，增加了90mm，达到了2800mm。

同样的，车身尺寸的提升也将后备箱容积进一步增大。第三代CS75 PLUS车型的后备箱常规容积为620L，放倒后排座椅后的最大容积为1450L，本身就有着不小的空间，而在第四代车型上，后备箱空间被进一步放大，达到了725L的常规容积、1620L的最大容积。此外，后排座椅被放倒后可以做到与后备箱地台全平，后排放倒比例为40:60，这意味着第四代CS75 PLUS有着较为灵活的储物空间。

像習文这种比较注重后备箱空间的人，座椅放倒后可以全平这个功能真的对我很友好。毕竟在日常生活中，洗车用具、冬天的保暖盖车毯、备用的衣服鞋子以及上山下乡必备的雨衣草帽防水靴等等都常备在后备箱中，空间小了真的很影响出行体验，如果这个时候再有别的装载要求，那么全平地台就真的帮大忙了。

在NVH方面，第四代长安CS75 PLUS的底盘隔音效果较为安静。全系均使用静音节油取向的朝阳RP76轮胎，在胎噪方面也有较强的抑制效果。此外顶配车型的前排使用了多层隔音玻璃，在静谧性上有着不错的保障，日常在80km/h巡航时车内静音效果明显。

内饰部分：车内采用鲜艳橙红色彩搭配黑色点缀，同为黑色的方向盘与三联屏以及中岛部分在视觉上成为了中心，使人进入到车内便一眼能够看到，在科技上搭载了“讯飞星火AI大模型”可适配多种主流app。而T-Link手车互联、HiCar/Carlink手车无感互联则可以实现手机与车机的高效无感互联，在实用性上有着不错的提高。此外，不知道大家有没有发现，第四代CS75 PLUS这款车的换挡方式变成了怀挡，在豪华度上有了一部分的提升，同时中岛位置的空间也有了较大提升，毕竟是豪华怀挡设计，扶手箱处的杯架再也不会影响到日常切换挡位了，在整体整洁度上也有了显著提升。

第四代CS75 PLUS车型全系标配可开启式全景天窗、电调主副驾座椅、前排座椅加热通风功能以及带腿托腰托的副驾驶零重力座椅。从这一点上可以看到这第四代CS75 PLUS主打的依旧是家用市场，同时在照顾副驾驶方面也提高了不小的待遇，在12.3英寸副驾驶屏幕的加持下，副驾驶的乘坐体验也得到了大幅升级。

在使用配置上如果加8000元提升至顶配车型，则会拥有后排座椅加热、通风功能，前雷达、自动泊车入位、循迹倒车、带有座椅扬声器的14扬声器先锋音响、车内256色氛围灯、前排多层隔音玻璃等舒适功能。在长途行驶中，如果有一款好的音响用来播放音乐，整个旅途都会轻松许多，更何况8000元带来的不仅仅是音响的提升，更多的也是舒适配置的大改变。

对于新手司机而言，过大的车身尺寸在日常生活中确实有些难以驾驭，而全系标配的360度全景影像、透明影像就可以在关键时刻帮你驶出困境，同时全系标配了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、多驾驶模式调节、感应式电动尾门等功能也会在日常行驶中给你增加一定程度的便利性。

習文小结：在12万这个价位中，第四代CS75 PLUS的产品力确实不错，对于喜欢燃油车又想要高配置车型的消费者而言，第四代CS75 PLUS在性价比、舒适程度、动力油耗等方面均有较好表现，如果心仪的话不妨试驾一次，好好体验一下。