早之前，提起丰田汉兰达是好多人的梦中情车，然而随着时代的推移以及新能源车的成熟，人们似乎对这款老牌中型SUV的关注度下降了好多。从官方给出的汽车销量排行榜来看，宋L DM、特斯拉Model Y等新能源车的销量要高于传统油车，汉兰达的月销售甚至没到万台。这时汉兰达的潜在用户发问了，这款车还值得入手吗？

关于这个问题，我想大概只能从配置上分析后回答了，现售的汉兰达有22个型号，包含23款和24款两种，官方价格指导区间从24.98万元至34.48万元不等，结合4.5万元的综合优惠（详情请咨询当地经销商）来看，进一步拉低了人们的入门门槛。汉兰达有5座版和7座版之分，七座版车型均采用了2+3+2布局，丰富的座舱布局给到，人们可根据自己的需求来选择，看重大空间就选5座版，看重承载力，7座版更为合适。

24款汉兰达的外观采用了凌厉的线条勾勒车身轮廓，肌肉感和力量感凸显，犀利的前大灯配合熏黑的中网，营造出一副不好惹的“气息”。高腰线一直从前大灯出发向后尾灯好处延伸，前低后高的造型进一步强化车辆运动感。根据版本不同，下方的轮毂有18英寸和20英寸之分，大尺寸轮毂更具视觉冲击力，操控也更为灵活。该款车的尾部延续了老款车的造型，分段式后尾灯保留了自身特色，亮起后能带来很高辨识度。后包围由一块饰板包覆，排气管隐藏在车辆尾部，传递出简约、干净的视觉效果。

进入24款汉兰达的座舱，仪表盘全部升级为12.3英寸全液晶式，行车信息显示更加直观，中控屏悬浮在中控台正中央，10.25英寸和12.3英寸两种尺寸可选，低配版车型可通过手机互联来拓展车机功能，CarPlay、CarLife和HiCar覆盖主流品牌手机，不同机主都能很好适配。高配版在此基础上还拥有GPS导航、蓝牙/车载电话和OTA升级，基本覆盖主流用户使用习惯。实体按键、传统挡把等元素给到，使用中起来较为方便，但看着不如集成在触控屏内、电子换挡那么简约。

24款汉兰达的座椅有织物、真皮+仿皮两种材质，织物座椅舒适性更强，但真皮+仿皮座椅看着高级还便于日常打理。身高180cm的我坐在24款汉兰达座舱，调整好前排座椅头部距离车顶有一拳余量，同等状态下到了第二排，柔软的座椅填充让我印象深刻，腿部可调范围为一拳至两拳，头部空间压缩为三指。至于第三排，不仅坐垫偏短，而且头部空间也不充足，没有任何舒适性可言，更适合小朋友或应急使用。

通过对24款汉兰达2.5L车型进行试驾，我认为该款车动力响应迅速，虽然没有那种强烈的推背感，但线性的输出能提升人的驾驶信心。轻快的起步能跟上城市行车节奏，强劲的动力在高速上超车也毫不逊色。行走在拥堵路段，灵敏的刹车在关键时刻能提供稳定的制动效果，出色的隔音不影响车内乘员交流，还能方便驾驶员专注驾驶。底盘调校紧致、滤震柔和，稀碎路面能很好化解震感，大起伏路段能传递适当路感，驾驶员应该很喜欢该设定。该款车的WLTC综合油耗为5.97L/100km，我此次试驾走了城区和高速，最终油耗来到8L左右，对于这样一个大体积车型来说，算是比较正常的现象。

24款汉兰达外观设计保留了原先的特色，智能化方面有所突破，但对比国产新能源车还有一定差距，稳定性和油耗经济性能满足日常多场景使用。如果你对智能化不看重的话，那么24款汉兰达仍是个不可错过的车型。