有没有发现，特斯拉在网上的评价上，在各大媒体的测试之中，在车评人的口中，和它的销量，有着巨大的反差？
这两年，国产新能源汽车没有少对标特斯拉Model Y，经常是各种对比参数配置，然后表示自己胜过了特斯拉，比如说续航、智能驾驶、舒适性配置等等。在各种冬季低温测试之中，特斯拉的续航也多次垫底，但是在现实中，特斯拉Model Y的销量吊打一众国产车型，去年还拿下了不分能源形式，不分车型，不分价格的销量冠军。
为什么会出现这种比较矛盾的情况呢？
首先给自己套个BUFF，特斯拉的产品力，绝对不是很多人说的那么不堪，出色的产品力是特斯拉大卖的基础。
简单看一下特斯拉的优势：
顶级的安全性，特斯拉的笼式车身采用了1300兆帕的热成型钢，底板横梁采用了1700兆帕的马氏体钢。并且是车身一体压铸工艺，保证了强度的同时，还能降低车重。
动力电池，来自 LG 松下 宁德时代，基本都是一线品牌的供应商，刹车系统来自博世，刹车卡钳采用的是布雷博四活塞卡钳，车机芯片采用的是AMD锐龙，可以玩3A大作，大灯采用的是海拉的矩阵大灯，主被动安全配置全系标配。
顶级的驾控，底盘和转向调教非常棒，很运动，整车非常灵活好开。
顶级的空间优化，Model Y本身只有不到4.8米的车长，但是它的空间优化做的相当出色，乘坐空间很宽敞，还有一个巨大的尾箱，和一个前备箱，国产车之中，车长5米的SUV，都不一定有特斯拉空间优化做得好。
如果要用一句话来形容特斯拉Model Y，那就是这是一台很好开，很纯粹的车，一台优秀的代步工具。
但是，特斯拉的缺点，也不能忽视。
它的智能驾驶不是完全体，因为FSD没有引入国内，所以城区领航这一块是缺失的，而国内第一梯队的智驾，城区领航已经做到什么程度了，大家可以去搜搜视频。
特斯拉的隔音一直不是它的强项，特斯拉公司的副总裁陶琳说，这次新款Model Y最大的改进之一就是它的静谧性，具体效果如何还有待观察。
特斯拉的减震较硬，后排乘客的乘坐舒适性一般，利好驾驶者，但是不利好乘客。
特斯拉的语音识别功能不好用，只有特定句式的指令才能识别。
特斯拉的舒适性配置不算齐全，彩电冰箱大沙发都没有，副驾屏也没有，电吸门也没有，和国产同价位车型相比，特斯拉的舒适性配置差了挺多的。
我之前就说，特斯拉的销量这么高，和特斯拉不是中国品牌有很大的关系，要弄清楚这个问题，只要换个角度来想，如果特斯拉Model Y这款车，挂的是其他的车标，诸如极氪、比亚迪，或者任意国产汽车品牌，它的销量还会这么高吗？我觉得不会。
在国内新能源汽车都这么内卷的情况下，你看看国产车企都卷到什么程度了，20多万的极氪7X什么配置，阿维塔07什么配置，不到20万元的小鹏P7+什么配置，而且国产车不是光卷配置，续航、性能、智驾、舒适性，几乎是全方位的卷，你们真的觉得，特斯拉换上国产车标，能在这么内卷的市场，拿下销量冠军？
其实很多人就是不愿意承认，自己买特斯拉，就是因为不信任国产汽车品牌，而特斯拉几乎是想买新能源汽车，但是又不想买国产车的人，几乎唯一的选择。并非唱衰特斯拉，但是国籍给了特斯拉很大的加成，也是事实。
