去年单一车型的销量冠军是哪款车型？估计很多人都猜不到，不是比亚迪海鸥，不是秦PLUS，也不是日产轩逸，而是一台售价超20万的车型。
2024年，特斯拉Model Y以480309台的销量拿到单一车型的销量冠军。尽管只比第二名的比亚迪秦PLUS多了284台，但考虑到其25万元的起售价，这个冠军的含金量不容小觑。
但是，在网上，特斯拉的口碑却非常两极分化，有人说，特斯拉内饰毛坯，隔音差，减震硬，电池小，续航差，卖的这么好实在是想不通，也有人说，特斯拉是新能源的开创者，特斯拉的三电技术领先，特斯拉卖的好是理所当然。
首先我们呢叠个BUFF，避免被打成黑子，我们先夸一夸特斯拉。
特斯拉的核心零部件，用的都是大厂的产品，电池是松下、LG、宁德时代，车窗玻璃用的是福耀，特斯拉的电控、刹车系统和底盘是博世提供的，刹车卡钳用的是布雷博，车灯用的是德国海拉，车机芯片搭载的是AMD锐龙芯片，能玩3A游戏，智驾芯片用的是英伟达自动驾驶芯片。
特斯拉的安全性是顶级的，车身大量采用了屈服强度达到1700MPa的马氏体钢，在所有碰撞测试之中，拿到的都是优秀的成绩。
特斯拉的驾驶感确实出色，电门跟脚，转向精准，确实很好开。
特斯拉Model Y的空间优化做的很出色，不到4米8的车长，带来了出色乘坐空间和装载空间，有人说它比自己家的皮卡还能装。
但是，特斯拉卖的好，除了以上这些原因之外，还有一个关键的原因就是，它不是中国品牌。支持特斯拉的人，特斯拉的车主，可以扪心自问一下，如果这款车是国产的车标，它还能达到这个销量吗？也许它能够月销量过万，但它绝对不可能成为年度销量冠军。
特斯拉的优点我们承认，但是特斯拉减震硬、隔音差、内饰毛坯、智能驾驶技术不是第一梯队（在FSD没有入华的情况下），舒适性配置低，语音识别能力差、车机不好用等等，都是不争的事实。反驳的人，可以看看国产同价位的车型，智能化都做到了什么水准，舒适性配置有多高，而且续航、性能都不弱于特斯拉。
特斯拉还有一个非常致命的缺点，因为电池容量偏小，在其他季节，它的续航达成率还可以，但是在冬季低温，叠加暖风的情况下，特斯拉的低温续航达成率实在是很低，各大媒体的冬测也证明了这一点。
承认吧，很多人买特斯拉，其实就一个原因，特斯拉是美国品牌，不是中国品牌，对于那些不想买国产车，又想买电动汽车的人来说，特斯拉是几乎唯一的选择，再加上前面讲的，特斯拉的长板很长，马斯克的个人IP巨大的影响力，特斯拉新能源引领者的形象，让特斯拉在中国市场的号召力确实很强。
但是我觉得，大家还是要客观看待特斯拉的销量，特斯拉在全球其他市场，销量都在下滑，中国市场是特斯拉的“应许之地”，但是2025，注定是充满悬念与变数的一年。
