不知道各位有没有想过，为什么国外的车型超级跑车动辄都是上百万好几百万，而国内的品牌如果一旦跃升到50万以上的级别，很多的国人就会说你凭什么卖这么贵。那我们能看到这几年国产的品牌也在不断的崛起，他们的产品也越来越贵，比如百万级别的比亚迪仰望。而现在，广汽埃安昊铂也推出了自己的百万级别的车型-昊铂SSR，售价是128-168万这个区间。
大家对于国产车、国产品牌的概念还停留在以前，认为说国产车凭什么能卖100多200多万这么贵的车，但是我们长远的去看一下，国产品牌这些年的发展，你会觉得它卖这么贵也有一定的原因和道理。以前国外的品牌它的产品质量确实比我们的好得多，毕竟人家早发展这么多年，技术积累也罢，经验积累也罢，都是比我们要领先很多的。印象当中，国内品牌售价能超百万的燃油车可能就是红旗L系列了，但是它的政治意义更大一些，它也不是普通老百姓有钱就能买到的。
但是新能源时代到了以后，我们能看到国产的品牌实力大增，出现了很多三四十万左右的车型，比如蔚小理系列。也出现了100万的车型，比说比亚迪的仰望等等。那现在也有广汽埃安昊铂SSR。在这我就想问一个问题了，就是为什么我们通过自己的发展，我们自己的产品积累就要低人一等，就必须要承认国产品牌就只能卖便宜的车？那为什么我们不能去卖更高档、更贵、更优秀的产品呢？这个问题就留给大家了。
再来看一下昊铂SSR，为什么它可以卖100万？有人说比亚迪仰望能卖100万是因为人家有技术积累，比如它的易四方、云辇、刀片电池等等，最新的黑科技都放在了仰望品牌，所以它符合它百万的身价。那么昊铂有没有这个技术积累呢？个人觉得其实也有，广汽埃安它的销量也是排名第二的，另外它也有一些先进的技术，比如夸克电驱、弹匣电池、全铝纯电专属平台、星灵电子电气架构等等，昊铂SSR身上也拥有100多项专利，而且它还制定了中国首个超跑验证体系。有了昊铂开路，相信以后的中国厂商如果要制造超跑就会有迹可循。
再看一下昊铂的硬性指标符不符合百万级别车的硬条件。零百加速1.9秒，最大功率1,225匹，最大的扭矩12,000牛米，100%的碳纤维全覆盖车身，其实这几个指标放在国外的超跑大家都会说真棒真好，例如曾经宝马i8也是用全碳纤维的车身，它也是新能源汽车，这款车当年的价格是多少可能很多人都已经忘掉了，它的售价可是202万，而它的性能参数比起昊铂SSR是真的不如，所以我个人觉得昊铂SSR售价百万，你说它贵它确实贵，但你说它不值，这一点我不能认同。
最后，其实打造一款百万的车或者打造一款国产的豪华品牌，难还是不难，我认为不仅是比亚迪和埃安，吉利、长城、长安这些国内的一线的品牌都可以做到，它们也有这个技术储备，但是造出来是一回事，能不能卖得好是另外一回事了，能不能让全球的汽车消费者认可又是另外一回事了。看任何一个跑车品牌在全世界会获得认可，全世界都是认为它是价目有所值的，它绝对不是只在自己本国，而是在全球范围之内它都是这样的一个品牌的定位。
所以万事开头难，个人觉得其实对于中国的汽车品牌来说，打造一款豪华产品和打造一款豪华产品的品牌是完全不同的两件事，昊铂和仰望推出售价超百万级别的车型只是万里长城的第一步，未来需要走的是一方面让自己的产品体系化，像其它的豪华品牌一样，有自己的家族特征，有自己的技术沉淀、积累和发展迭代。另外一方面就是积极的推向全球化，获得全世界大多数汽车爱好者的认可，真正变成一个豪车品牌，那么到时候就不会再有人质疑你一个国产品牌凭什么把车卖的这么贵，凭什么去卖超过100万价格的车这样的一件事了。所以对于国产品牌来说，路漫漫其修远兮，希望他们继续加油继续努力。
一起吹牛
好是好，可惜不够钱买[呲牙笑]