在科技的加持下，现在的很多汽车都已经具备了智能驾驶功能，这一点在新能源汽车上尤为明显。在手机上看了很多拥有智能驾驶新能源SUV，蔚来ES6的外观和内饰很吸引我，于是前几天去试驾了一番蔚来ES6 2024款75kWh的版本，目前的厂商指导价是33.8万元，蔚来ES6在11月份卖出了5942辆，市场的反馈还是很好的。关于这辆蔚来ES6的外观、内饰、动力等各方面表现，让我来给大家说一下吧。

先看动力方面，这款车采用的是前后双电机四驱系统，系统总功率达到360kW，总扭矩为700N·m，匹配电动车单速变速箱，零百加速时间仅为4.5s。在续航方面，75kWh的电池组纯电续航可达500km，另外支持400V快充，从电量10%充至80%仅需30分钟，而且蔚来ES6提供了换电服务，截至当下蔚来在全国已经布置了接近两千五百座充电站，可以实现一键换电，不用下车三分钟完成补能，便捷性堪比燃油车。

在动力感受方面，这款车的出色性能优势，让大多数用户根本用不上这款车的运动模式，在经济模式下，也就是动力感受最弱的驾驶模式下，加速踏板的调教依旧是非常灵敏的，踩下加速踏板动力会有积极的响应，不会有延迟感出现。三幅式方向盘转向轻盈，盘幅不大，驾驭起来较为轻松，不会有开大车的那种笨重感。而底盘方面，前后多连杆独悬在面对颠簸路面时，对于颠簸的过滤较为彻底，另外高速过弯时电磁悬架会主动调节悬架软硬程度，带来更好的侧向支撑力，带来更好的操控性能。

蔚来ES6外观延续了家族式前脸设计，简约线条勾勒出整个车身，分体式的日间行车灯和LED大灯，搭配下方黑色哑光进气格栅，组成了极具张力的前脸。蔚来ES6的大灯功能多样且全面，像转向辅助灯、自适应远光灯、前雾灯、大灯随动转向这些比较实用的功能都有。

蔚来ES6的车身设计硬朗且耐看，全车长4854mm、宽1995mm、高1703mm，2915mm的轴距带来了更为宽阔的空间。前后都使用了规格255/50 R20的多幅式轮胎，搭配上贯穿式的尾灯和溜背式车身，沉稳优雅中透露着运动。后尾门同时具备了电动和感应两种方式，579L的大容积也能满足大部分出行需求。

进入车内，前排配了三块屏幕。有10.2英寸液晶仪表盘，9.3英寸HUD抬头显示系统，还有12.8英寸的中控屏幕。带来不错的科技感。用料挺足的。中控和仪表台等有大面积软质包裹，还搭配了木纹面板和镀铬修饰。顶棚和门板都有不少翻皮毛的面料。用带出轻奢时尚的感觉。液晶仪表和HUD抬头显示的搭配挺加分的。无论是习惯看实体仪表的朋友，还是喜欢朝前看就能接收行车信息的朋友，都有满意的选择。

中控屏幕配了一个圆形的MOMI显示屏，这点也挺有意思的。NOMI显示屏具备了显示趣玩表情功能。语音交互的时候增加了趣味性，提供了不错的可玩性。车机芯片比较顶，是高通骁龙8295芯片。用起来确实够丝滑。喊一声“嗨NOMI”，助手应声而来。有一种随时候命的殷勤。支持GPS导航，车联网，OTA升级，面部识别，连续语音控制和可见即可说等功能。互联配置挺足的，而且上了不少高阶功能。

配置方面，蔚来ES6车身搭载了33个高精度传感器，包括激光雷达、车内外摄像头等硬件，再配合4颗英伟达Orin X芯片和智能驾驶地图，可以实现全域领航辅助NOP+，即便是新手司机也能轻松驾驭。

座椅配置上，前排座椅带有电动调节、座椅加热和座椅记忆功能，后排座椅带有靠背角度调节功能，想要提高舒适度可选装其他功能或者女王座椅。乘坐空间上，蔚来ES6近乎三米的轴距带来了不俗的空间表现。我176cm的身高，75kg的体重，前排座椅头部空间还剩下一拳四指左右，座椅的包裹感刚刚好，对于我的腿部、腰部和头部都有足够的支撑力。进入到后排空间，因其溜背式的设计，头部空间还有一拳二指左右，膝盖距离前排座椅剩下将近两拳的距离。第二排座椅支持40:20:40的放倒，铺上软垫可提供舒适的休息场所。

综上所述，蔚来ES6不仅拥有科技感的外观和时尚个性的内饰布局，还提供了丰富的智能化配置供用户体验，空间表现也很不错，再结合出色的动力操控和扎实稳定的续航能力，在预算允许的情况下还是非常值得一看的。那么，这样的蔚来ES6是否能够打动你呢？