对于一款新能源轿车来说，除了舒适度、续航以外，还要有良好的智能化表现，就比如说阿维塔 12，不仅搭载了全栈自研的昆仑增程技术和宁德时代39kWh骁遥电池，还搭载了华为乾崑智驾ADS3.0系统，无论是驾乘感受还是智能体验，都非常出色。新车包含7款配置，售价为26.99-42.99万元，还有权益优惠。本文介绍的车型为2025款Max增程版指导价为26.99万元，下面看具体细节。

动力部分，阿维塔12增程版车型采用的是1.5T涡轮增压增程器，最大功率为115千瓦，热效率为44.39%，峰值发电功率为100千瓦，持续发电功率为70千瓦。阿维塔12增程版为后驱动电机，驱动电机的输出功率为231千瓦，最大扭矩为367牛·米。车企给到的数据为，满电状态0-100公里每小时用时6.7秒，馈电状态0-100公里每小时为7秒前后。宁德时代为阿维塔12增程版提供了39.05度骁遥增混电池，资料显示15分钟可以完成30%充至80%的电量。官方CLTC纯电续航里程超245公里，综合续航里程为1155公里。这也是增混车型一个重要使用场景，高纯电续航就相当于通勤上下班以纯电模式驾驶，大幅降低了用车成本。

另外，作为长安、华为、宁德时代共同打造的阿维塔12，在智驾系统方面率先上车了华为ADS 3.0系统。车辆传感器方面，配备了三个激光雷达和多个摄像头，能够实时感知周围环境并作出相应的驾驶决策。同时，华为ADS 3.0能够实现多种自动驾驶功能，具备端到端的智驾能力。在实际驾驶过程中，阿维塔12的智驾系统整体表现稳定且可靠。这套智驾系统面对高速公路上行驶时，可以说毫无压力，车辆能够自动完成变线，避让，车道保持，跟随车辆。我们主要体验在城市道路上的智驾表现。

我们选择了在太原城区早高峰时段来体验城市道路智驾功能。首先车辆对于城区信号灯、指示牌、车道标志线的识别，以及决策和完成动作是毫无问题。我们重点体验城区拥挤道路中车辆并线，人车混行道路的避让，等工况下智驾算法的决策和动作。

可以说在从酒店地下停车场到另一座商场地下停车场的几十公里行驶中，没有出现一次主动退出情况，有过两次提醒接管，两次危险变线。首先变线过程中，驾驶操作已经十分类人化，不断贴近目标车道，寻找并线时机，而且并线动作十分果断，完成并线还会立即提速，避免给后车负担。但是如果并线过程中，后车放弃了原有车速，在很近的车距间突然加速，此时会出现碰撞风险。

但是有一说一，华为的ADS 3.0智驾系统是我迄今试驾过最类人化操作的系统，在复杂的早高峰城区道路中，我坚持不主动干预的情况，它给出的驾驶决策和我当时的操作决策基本上有98%是相同相近的，仅有两次并线到一半，后车突然加速带来了危险操作。也可以说这么强大的智驾同样会面临一些不可预估的情况，提醒大家哪怕开启智驾也要保持注意力。

再来说说内饰，能够感受到阿维塔 12十足的科技感袭来。首先映入眼帘的就是35.4英寸的扁平液晶仪表，再加上15.6英寸中控大屏的配备，让整个车内科技氛围营造的非常到位。除此之外，车机还内置了口碑不错的HarmonyOS车载智能系统，具备HUAWEI HiCar车机互联，实际体验下来可以实现无感互联，整体操作还是跟便利的。另外，这款车的语音识别控制还支持主驾驶、副驾驶以及第二排的分区域唤醒识别，并且系统对语音识别的反应速度和执行速度都非常快，连续性语音识别的体验也非常不错。值得一提的是，阿维塔 12并没有因为足够智能化而抛弃更为实用的设计，所以中控大屏底部保留了常用功能的操作按键，这一点还是值得点赞的！毕竟操作时便利才能得到消费者的认可。

阿维塔 12的中控台采用了分层式设计，包括车门板两侧采用了较多的软性材质和皮革包裹，搭配上金属质感材质，整体档次感营造的非常到位。另外，车内还配备了64色主动式环境氛围灯，氛围灯可以根据车辆状态、所处环境进行自动变更，科技感与豪华氛围也比较足。方向盘采用了上下平底式设计，看起来非常“战斗”，整体还采用了真皮包裹。并且还配备了方向盘电动调节、记忆和加热，有了这些功能的配备，确实能够提升驾车时的舒适性以及科技感。

空间方面，阿维塔12的车身尺寸为5020*1999*1450mm，轴距达到3020mm，属于中大型轿车的标准。车内配备了Nappa真皮座椅，拥有不错的透气性，坐垫也比较有内陷感，能够提供不错的包裹性，同时前排采用了双“零重力”座椅，配合按摩、加热和通风功能，能减少长途驾驶或乘坐时的疲劳感，比较讨喜。来到后排，体验者的身高176cm，头部空间约1拳左右，表现中规中矩，不过腿部空间约有3拳，座椅宽敞舒适，坐着舒服。另外，车子还配备了后排控制屏、杯架的中央扶手、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、英国之宝音响、后排吸顶娱乐屏等，进一步提升驾乘体验舒适性。

回到外观设计，阿维塔12的外观设计自问世以来一向关注度很高，原创度很高具有未来科技感。初见之下，便能感受到其强烈的科幻感和个性气息。车头部分，分体式前大灯组设计简约而个性，嵌入到车头里面，既保障了车头的整体感，又有助于降低风阻。前脸采用半封闭式的设计，下格栅是主动式进气格栅，能够根据车辆当前的状态自动开启/关闭，既有助于温控，也有助于降低风阻。这样的设计不仅提高了车辆的能效，还增强了车辆的科技感。

这款车的车身尺寸为5020mm长、1999mm宽、1460mm高，轴距达到了3020mm，车身侧面，阿维塔12采用了低矮的车身姿态和超大尺寸的轮圈，搭配动感的线条，营造出一种强烈的运动感。同时，车身尺寸在中大型车级别中虽然算不上特别突出，但实车的视觉体量感却很大，侧身给人一种饱满大气的感觉。

阿维塔12的尾部设计圆润且富有层次感，车尾采用了动感的溜背式设计，与车身侧面线条流畅衔接，形成了非常和谐的视觉效果。这种设计不仅符合当下新能源车的流行风格，还赋予了车辆更强的运动感。其搭载了主动升降式的小尾翼，这一设计不仅提升了车辆的颜值，还增强了其运动性能。

尾灯采用了分离式的设计，而非贯穿式。尾灯造型狭长与车头灯带遥相呼应，形成了强烈的视觉冲击力。尾灯内部采用了LED光源，点亮后效果醒目，提高了车辆的辨识度。阿维塔12车尾无后挡风玻璃的设计，这一创新设计一直褒贬不一。优点是车尾的整体化程度高、科技感强；缺点是正后方视野受阻，不过阿维塔12全系都采用了流媒体的内后视镜，来解决驾驶者观察到车后方的情况。

经过本次试驾，我对阿维塔12有了更加深入的了解和认识。虽然阿维塔12在外观设计、内饰设计上有些创新设计，改变了部分人群的开车习惯，但是如果作为车主，常年驾驶这台车习惯了这些设计之后，可能问题自然消失力量。至于阿维塔12增程版的动力表现、操控性能、乘坐舒适性以及智驾系统等方面，都给我带来了很多享受。总之，阿维塔12是一款值得拥有的豪华中大型新能源轿车。它的工艺和用料，配置和性能，空间和舒适，是经得起高要求消费者的标准考验。