上汽通用新能源学着国产品牌打价格战，实现月销万辆，终究价格才是王道

10月3日，上汽通用公布10月份销售数据，其中新能源汽车实现月销售10003辆，同比增长90.7%。这是上汽通用新能源首次月销过万，这些销量是由旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌销量组成。

其中的主力就是别克微蓝6和别克E5。根据官方公布，别克微蓝6首推特价的5000辆已经售罄，别克E5实现了3841辆的业绩，两者就占了上汽通用新能源10月销量的88%，可谓主力担当。

我们以前说起合资车，都是带着仰望的心态，合资车品牌大、知名度高、质量有保障、开出去有面子等等。直到国内新能源汽车快速发展起来，这些固有的心态发生了巨大变化，国产的比亚迪、埃安、理想、小鹏、零跑成为了行业领先，而犹豫不决转型的合资品牌反而成为了新能源领域的“杂牌”。就比如，我们看到一个开着宝马3系燃油车的人，觉得它收入可以，也算成功人士。而看到一个开着宝马i3新能源的人，感觉这人是不是有问题，为什么会买这种技术落后的新能源车，不伦不类还不如买比亚迪海豹呢。

在新能源领域，合资车终于被国产车赶超，也放下了身段，将原来高高的定价降下来，降到很香的水平。上面说的宝马i3现在市场上可以有10万的优惠价了。别克也一样，E5降价5万，微蓝6改款也直接降价4万，学着国产车打价格战，效果也起来了。

其实，在消费者眼中，最重要的还是价格。同样定位和配置的车，合资和国产对比，消费者更多的也是会选择合资。这也就是微蓝6把价格打到9.98万的时候，销量能翻番的原因。

别克官宣9.98万的微蓝6被抢购一空，于是又追加了五千台，大家都知道这只是客套话，别克是想趁着这个热度，继续​抢占市场。

老庄是比较肯定9.98万的别克微蓝的，这个价位段，优势其实还是很明显。

首先是续航里程够长。微蓝6的续航里程为430KM，基本上家用无忧了。相对于300KM以下纯电动车型，可以减少充电次数，降低用户的续航焦虑。

其次车辆性能较为稳定。微蓝6的电池、电机、电控系统有8年或16万公里的质保，用车更加放心。同时由于没有发动机噪音，微蓝6在启动时几乎没有任何声音，驾驶体验还是不错。

第三是车辆配置还算可以。微蓝6的外观设计独特，融合了轿车和旅行车的元素，内饰也十分精致时尚。同时还配备了OTA终身免费升级、在线地图、语音系统等高科技配置，用车的便利性和趣味性较强。

第四主被动安全性好。微蓝6是新能源车平台正向研发的车型，对于纯电动车来说更安全。它还配备了各种主被动安全配置，如全系标配8英寸全虚拟仪表盘和10英寸液晶中控屏、科大讯飞语音系统等，驾驶起来有较强的科技感受。

当然，微蓝6的缺点也是很明显，就是这个屏幕相对于国产车来说，实在是太小了，另外车机系统体验也较​弱。不过对于不到10万价格的诚意，也是可以忽略​以上缺点的。