5月14日，美国政府宣布，根据1974年《贸易法》的301条款，在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、半导体等产品的关税。

根据301条款，美国对中国电动汽车的关税税率将在2024年从25%提高到100%。美国对来自中国的锂离子电动汽车电池的关税税率将于2024年从7.5%提高到25%，而锂离子非电动汽车电池的关税税率将于2026年从7.5%提高到25%；对来自中国的电池零部件的关税税率也将在2024年从7.5%提高到25%。此外，到2025年，半导体的关税税率将从25%提高到50%。

对此，中国商务部表示，中方坚决反对并严正交涉，美方滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的共识精神，这将严重影响双边合作氛围。美方应立即纠正错误做法，取消对华加征关税措施。中方将采取坚决措施，捍卫自身权益。

中国外交部发言人汪文斌在主持例行记者会时表示，中方一贯反对违反世贸规则单方面加征关税，将采取一切必要措施维护自身正当权益。

汪文斌指出，说到底，美国就是在打着“产能过剩”的旗号，对别国的先进产业进行打压，以“公平竞争”为借口搞保护主义，践踏市场经济原则和国际经贸规则，是赤裸裸的霸凌霸道。汪文斌重申，中国新能源产业取得的领先地位是比较优势和市场规律共同作用的结果，而非来自所谓的“补贴”。

值得一提的是，美国提高针对中国出口的重点产品的关税税率，对中国电动汽车产业影响较小，对动力电池产业影响较大。

据中国汽车工业协会数据显示，2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。2023年，新能源汽车出口的前三大市场分别为比利时、泰国和英国。换句话说，美国并非中国电动汽车出口的关键市场。

相反，美国对国内电动汽车产业的保护主义，将严重影响美国汽车产业转型升级，让美国电动汽车企业无法充分参与市场竞争，导致他们无法在电动汽车生产上不断创新，促进技术进步。

即使不与中国车企竞争，美国还是会面对欧洲、日本、韩国的电动汽车制造商，这些对手在与中国车企的竞争中，产品和技术也在不断进步，这将导致美国在电动汽车赛道上的落后。

美国对锂离子电池关税税率的提高，对中国动力电池产业将产生一定影响。锂电池涵盖动力电池、储能电池和消费类电池等不同产品类型。

根据海关总署网站披露的统计数据，2020—2024年，美国已连续四年成为中国锂电池出口的第一大目的地。去年，中国出口至美国的锂电池金额达到135.49亿美元（约合979亿元人民币），占出口总额的20.8%。

今年一季度，美国仍然是中国锂电池的第一大出口目的地，占出口总额的22%，金额达到29.08亿美元（约合210亿元人民币）。以中创新航为例，去年来自美国市场的销售收入为4404万元，占全年营收的0.1%左右。