在所有新能源车中,比亚迪海鸥是卖得最好的。
2024年8月,比亚迪海鸥一个月就卖了46830辆;2023年全年,海鸥卖了403393辆。
为什么海鸥卖得这么好?
1、价格便宜。
海鸥全系就三款车,价格分别是:低配6.98万、中配7.58万、高配8.58万。
这个裸车价再加个四五千块钱保险费就是落地价了,最高配落地价也不过9万出头。
海鸥价格便宜不到10万的落地价,在众多纯电动汽车中,已经算是比较便宜的了。
比亚迪海豚其实跟海鸥差不多,都是小型车,但是功能多一点,电池续航高一点,价格是9.38~12.98万元,比海鸥高,但海豚就卖得不好,销量少了一倍不止,就是因为价格高了。
看看整个纯电动汽车市场,10万以下的纯电动汽车除了海鸥之外,几乎都是像五菱宏光MINI、长安Lumin、熊猫、零跑T3这样超小的电动车。
几年前,纯电动汽车市场的销量冠军还是五菱宏光MINI,最多的时候一个月也是卖四五万辆,但这车太小了,续航里程也短,续航里程还不到海鸥的一半。
买了纯电动汽车就会知道,续航里程是多么重要,这关系到你几天充一次电,并且天天充电毕竟太频繁。
用车成本低五菱缤果应该是海鸥的完全竞争对手,两车价格差不多,五菱缤果是5.68~8.48万元,但就是卖不过海鸥,我个人认为一个是品牌,一个是口碑,这两方面比亚迪海鸥强一点。
同型号、同价格的纯电动汽车跟海鸥比,品牌和口碑没它强,不同型号、不同价格的纯电动汽车跟海鸥比,价格及产品力没它强。
2、车小,好停车。
海鸥的三围尺寸是:3780x1715x1540mm,轴距是2500mm,属于A0级小车。
这种车在城市好开得不得了,车小好停车。
我们小区的停车位都比较拥挤,停车位的对面路边靠右又停了一排车,很多地方只能容一辆车通行,每天晚上回来,都是在车中穿行。
车小好停车哪怕你停在车位中,很多时候一把也出不了库,因为对面停车挡住了,需要倒一把车才能出库。
但车小就不一样了,直接一把停,一把出库,很方便。
城市中的商业停车场就更加拥挤了,开大车的就不好停,很多车位停好车后,车与车之间就隔了三四十厘米,开个车门都费劲。
海鸥这个车小,但又不是非常小,这车比五菱宏光MINI这种车大一些,五菱宏光MINI三围尺寸是:3064x1493x1629mm,轴距是2010mm,海鸥比五菱宏光MINI车身长了0.7米,轴距长了0.49米。
海鸥兼具了车身与家庭适用。
五菱宏光MINI这车通常是用来接孩子和买菜的,续航里程短,基本上跑不了多远。
海鸥内饰但海鸥就不一样了,除了接孩子和买菜之外,还能到周边跑一跑,续航里程有305和405公里两种,从一个城市跑到另一个城市再回来都不需要充电。
我们城市(地级市)离另一个地级市有70公里,我开一个来回也就是140公里,足够玩了,宏光MINI就不行,续航短了。
3、品牌与产品力。
比亚迪在新能源领域还是最牛的,它是国内第一个宣布停产燃油车的企业,它的第一辆新能源车F3DM在2008年就上市了,有十多年新能源车投靠经验了。
比亚迪超级混动是这个地球上最省油的插混车,百公里油耗低至2.9L/百公里。
比亚迪海鸥海鸥的电耗也是相当牛的,不到10KWH/百公里,按0.5元/度的电价,平均下来5分钱一公里的费用。
海鸥的续航达成率为87.7%,比特斯拉的续航达成率还要高一些,续航达成率高意味着续航里程比较真实。
愿意买小型车的消费者,都会拿海鸥跟飞度比一下,结果发现两个车完全不是一个时代的产物,飞度价格比海鸥高,省油不如海鸥,至于配置,海鸥更是甩飞度三条街。
在6~9万这个价格领域,海鸥的产品力最强,比他便宜的,产品力不如它,产品力强过它的,价格又太贵。
海鸥产品力强9万块钱买一个续航405公里的纯电动汽车,已经非常牛了,买的人多说明消费者接受程度高,有很大一批消费者买海鸥,就冲这车价格又便宜,油耗(电耗)又非常低。
我一个同事,之前开油车,在城市中行驶平均油耗是10L/百公里,一个月的油费是1600元,后来买了比亚迪海鸥,一个月电费100多块钱,不到200元。
他现在开车是能开车,绝不走路,他可以为了吃一顿好吃的,从城市的这一头跑到另一头,用他的话说就是这车比骑两轮电瓶车还便宜。
两个车都开过,说实话,地盘操控跟缤果没办法比。。。