先说结论：发动机降档制动减速，肯定比踩刹车省油，但这种节省毫无意义。

假设踩刹车减速的油耗是8L/百公里，那发动机降档减速的油耗是7.8~7.9L/百公里，百分之三的油都省不到。

想要靠发动机降档减速，也得保证速度与档位匹配。

也就是说先要滑行一段距离，等到车速下降到一定数值，再减档滑行。

然后等到速度再下降到一定数值，再减档滑行，就这样重复。

如果你不能保证速度与档位匹配，汽车就会顿挫，如果速度与档位的差距较大，汽车还会熄火。

如果从省油的角度出发，就要保证发动机在最佳工作状态稳定地运行，不要时快时慢，也不能一直低速运行。

比如在高速公路上行驶，速度一直在保持在80~100公里/小时之间，这个状态最省油，而且效果明显。

如果你想靠带档滑行来省油，这个时间和距离就不会长，省油效果就不会明显。

手动档车在平路上带档滑行，并不能滑行很远，而带档滑行比空档滑行省油。

带档滑行的瞬间油耗是0~0.5L/百公里之间，大多数低于1L/百公里。

空档滑行因车辆不同，瞬间油耗也各不相同，一般是1~3L/百公里之间。

不管是空档滑行还是带档滑行，因为时间、距离都不长，省油效果并不明显，而且还耽误时间。

不管是空档滑行，还是带档滑行，都不会影响发动机和变速箱。

空档滑行其实就是发动机处于怠速状态，带档滑行其实就是发动机处于固定档位工作状态，虽然你都没有踩油门，但实际上油门在行车电脑控制下，仍然有喷油。

两种状态下，发动机和变速箱都在正常工作中。

其实最耗油的操作是：踩刹车减速。

对于老司机来说，衡量技术好不好的一个因素，就是刹车踩得多还是少。

刹车踩得越多的司机，油耗越高；刹车踩得越少的司机，油耗越低。

因为踩刹车时，需要让车轮产生阻力，阻力会与汽车前进的动力产生冲突，消耗掉部分动力，动力来自燃油，所以油耗就会增高。

老司机刹车踩得少是用预判、提前松油门减速、减档让发动机制动减速来实现的，但在紧急状态下，必须毫不犹豫地踩油门。

我一直认为省油就是个伪命题，这会牺牲很多正常的操作，而且一年省下来的油够不够你买一包烟都是个问题，反正让司机陷入一种焦虑的状态，何必呢？

比如有人在红绿灯前起步，为了省油，不踩油门，用怠速前进，严重影响通行效率，你的油是省了，但那是建立在牺牲所有人时间的基础上。

手动档车本来就比自动档车省油，只要你按正常的操作来开，不要经常大脚油门和大脚刹车，就一定会省油。

如果觉得手动档车还不够省油，那你不适合开燃油车，开纯电动汽车吧，这个最省，一公里的电耗不到一毛钱，超级省油，这也是日系省油车被国产车打败的原因。