汽车目前有两个发展方向：一是电动化，二是智能化。

这两个发展方向其实都发展到一块去了，也就是发展到新能源车汽车上了，随着这个发展趋势，燃油车将会逐渐减少，直到被取代。

人类在发展的工业的同时，环保要求会越来越严格，燃油车的排放标准也会越来越严格，国7、国8......国18排放标准相继到来。

燃油车活不下去，只能电动化，不仅仅民用汽车会电动化，警用、军用车辆都会电动化，目前已经有这方面的动作了。

车联网、物联网全部会通过电动化和网络化联在一起，所有的设备都需要用电。

那么问题来了，电会不会不够用？会不会涨价？

根据中国国家能源局官网的信息，2022年全社会用电量为86372亿千瓦时，同比增长3.6%，这个数据包括民用电和三大产业用电量。

而2022年全国发电量为8.7万亿千瓦时，其中非化石能源发电量达到36.2%，也就是除火电之外的发电量占到36.2%。

2022年全国总发电量减去总用电量等于628亿千瓦时，也就是说全国发的电还有628亿千瓦时是多余的，没有人用。

这么多电白白被浪费，看着不心疼吗？用来给电动车充电不香吗？

假设一台电动汽车的电池容量是50度，那么628亿度电可以给12.56亿部电动汽车充电。

如果避开白天的用电高峰期，晚上来充电的话，可以给更多的电动汽车充电。

目前国内的汽车保有量是3.07亿辆，其中新能源车是2000万辆。

50年后，就算汽车保有量翻倍，而且全部是新能源车，那么数量将达到6.14亿辆。

哪个这个数据再翻一倍，6.14*2=12.28，目前多余的电也够12.28亿辆电动汽车充电。

50年后，几乎所有的设备都电动化了，那用电量肯定会大增，会不会不够用。

再来看国家能源局的网站，根据数据，全国累计发电装机总容量约25.6万亿千瓦，这个装机总容量指的是全国所有发电厂中的所有设备全部用来发电的最大发电量。

你也能理解为中国的最大发电量，但2022年的全部用电量只有86372亿千瓦时，用电量占到最大发电量的33.7%。

换句话说，哪怕用电量再增长一倍，目前发电厂的总装机容量是足够用的。

从这一点来看，电量是足够的，不存在电力会短缺的情况，况且每年还会增长装机总容量，全国各地不断有新的风力发电、水力发电、核能发电、光伏发电、太阳能发电项目上马。

担心电不够用，显然是个伪命题。

越多人用电，发电厂的开机率就越高，就能够满负荷工作，发电厂的成本就越低，发电端的容量是足够国内生活、工业和商业用电的。

电量运输在国内也不是问题，目前难的是电量的储存，发出来的电要能被立即用掉，成本就不会升高，这涉及到太多方面。

但电动汽车充电，能够消耗掉一部分多余的电，电量理论上不会上涨，但也要看实际情况。

我认为不会出现电比油贵的那一天。

油是不可再生资源，电是可再生资源，电是取之不尽，用之不竭的，油总有用完的一天。

石油只会越来越贵，电只会越来越便宜。

电动汽车取代燃油车后，燃油在国内的用途基本上转入工业用和部分军用，因为燃油车持续减少，加油站会越来越少，国内进口的石油总量也会越来越少，本着物以稀为贵，石油就会越来越贵。

与之相反，用电的设备越来越多，发电站的投入就会越来越大，充电设备也会越来越多，电量会越来越便宜。

50年后，是不会出现电比油贵的情况。

况且电是关系到百姓生计的资源，不像石油，石油是用开车，我不开车，也能保证基本生活，但是我不用电，基本生活都保证不了。

任何涉及到百姓生计的资源，比如水、天然气、粮食，都不可能随意涨价，国家会控制的。

新能源汽车是国家战略，国家会规划好一切。

文章中数据来源：中国政府网转自国家能源局网站：国家能源局发布2022年全国电力工业统计数据