丰田汽车在中国市场的销量已经连续两年在下降：
2023年，丰田在中国市场销量190.8万辆，同比下降1.7%。
2024年，丰田在中国市场销量177.6万辆，同比下降6.9%。
在细分领域，传统车企唯一保持增长态势的品牌就是雷克萨斯，2024年销量为18.19万辆，同比增长0.3%，不要小看增长0.3%，同类传统燃油车销量几乎全部在下降，还能保持增长，这本身就是奇迹了。
中国汽车市场是全球最大的市场，2024年汽车销量超过了3000万辆，几乎是美国的2倍，欧洲的3倍，日本的7倍，是最大的单一市场。
总有人说离开中国市场，丰田一样活得很好，丰田在中国市场的销量占到全球总销量的16.4%，中国是丰田仅次于美国、日本的第三大市场，没有中国市场的销量，丰田还能是全球第一吗？
2024年，丰田（包括日野和大发品牌）在日本市场销量是185万辆，同比下降19.7%，这个数字很恐怖。
2024年，丰田在美国市场销量是233万辆，同比增长3.7%。
美国市场是丰田唯一增长的大市场，日本市场本来就小，丰田想要保住第一的位置，就必须想办法在中国市场增加销量和利润。
丰田推动雷克萨斯在上海独资建厂就是这种背景之下的产物。
中国市场与其它市场有一点不同，就是传统燃油车卖不动了，新能源车销量增长极快，雷克萨斯依然在中国市场是增长，说明这款车是有市场的。
雷克萨斯这车是丰田的豪华品牌，优点是耐用、稳定，缺点是价格贵、动力差。
几年前，买雷克萨斯是一分钱优惠没有，而且还要加价，加价越多，提车越快，现在呢？从来不降价的雷克萨斯也降价了，据说ES系列全系降价8万。
降价会提升销量，但从长远来看，销量的提升作用并不明显，短时间内销量会好，长时间来看，销量不见得好，没有哪款车是靠降价一直火的。
我认为丰田想独资在上海建厂，主要有2个原因：
1、降低成本，促进销量。
丰田车最大的问题就是：低配高价，用最低的配置，卖最高的价格。
新款普拉多最低配，44.98万的裸车价，方向盘是塑料的，座椅是织物的，连个皮革都不舍得用，什么便宜怎么来，但价格却是最贵的，这种割韭菜的办法，现在很多消费者都不买单了，原因很简单，因为选择多了，质量差不多，配置比你好，性价比高的车实在太多了。
雷克萨斯也一样，配置一般，价格很高，这车之所以卖得好，是因为他是进口车，现在丰田在国内生产，虽然是独资的，跟特拉斯一样，但还有多少消费者愿意买单，就是个未知数了，没有进口车的身份，雷克萨斯还能卖得好吗？
我认为不会卖得好，现在消费者的口味变了，年轻消费者不再在乎品牌，只在乎外观、性能、配置、功能、智驾等等，看看现在的小米汽车为什么这么火爆，不都是年轻人在买。
相反，雷克萨斯都是四五十岁的人在买，我们小区从去年到今年就增加了一辆雷克萨斯，这个车主50多岁，之前是开本田CR-V，转换了雷克萨斯。
老一代消费者的老去，雷克萨斯是否还有市场？
中国的新能源车产业链是全世界最完善的，这也吸引雷克萨斯到中国独资建厂的原因，丰田当然希望用中国产业链降低成本，然后再高价卖出去。
2、加入新能源浪潮。
中国市场几乎所有的燃油车销量都在下降，而新能源车都在增长，首先是国家政策大力推广新能源车，有各种优惠，免购置税。
其次，新能源车在动力、配置、智驾、舒适性上都比燃油车要强，10万的电动汽车动力超过了30万的燃油车，52.99万的小米SU7 Ultra在纽北赛道上跑得最快的四门车，曾经的一代神车日产GT-R自愧不如。
华为、特斯拉有智驾，理想有彩电、冰箱、大沙发，开起来很舒适，还有各种零重力座舱、智能座舱等。
汽车行车的发展方向基本上都在电动汽车身上，雷克萨斯想要有销量，也必须随波逐流，雷克萨斯的油车和油电混动车买的人不少，如果雷克萨斯做纯电动汽车，有多少人会买就是个未知数了。
在部分消费者眼中，雷克萨斯是“杂牌”电动汽车，它要生产纯电车，三电系统大概率也是用国内品牌，而在乎进口车身份的消费者还会买单吗？很难说。
丰田想走特斯拉的模式，但丰田显然没有特斯拉的电动汽车技术，特斯拉能在中国火爆，一是因为它是电动汽车，二是因为特斯拉的操纵、三电系统，尤其是电耗做得特别好。
我不看好雷克萨斯的国产化，很多人买雷克萨斯一是因为这是燃油车，二是因为这是丰田的高端品牌，还是进口车，现在这两点都没了，雷克萨斯还能卖得好吗？很难说。
