佩雷兹的主场表现将对自己的车手席位产生重大影响，但他在周六的排位赛Q1就惨遭淘汰，正赛只能从18位起步，不管他在正赛的表现如何，估计他在马尔科博士心目中的地位只会再创新低，相比之下，他的Q1成绩要比参与明年红牛车手席位竞争的角田和劳森慢到0.3到0.4秒，即便有这样或那样的理由，但这个成绩实在是太难看了，这只会加速车队对他的不信任。

今年5月份墨西哥人与车队续约了两年，但他的位置自夏休期后就一直处于危险的边缘，马尔科恨不得在荷兰大奖赛就将他打入冷宫，自美国迈阿密大奖赛以来，他已经连续14场比赛未能登上领奖台，而现在已经沦落为四大车队八位车手中垫底的存在，而且正是因为他，红牛在车队积分榜上的领先位置已经被迈凯伦期待，如果不发生意外，目前第二的位置很可能会在本周末被法拉利反超，如此之差的战绩已经让红牛的高管对他彻底丧失了信心，他在2025年被其他车队取代或许已经是板上钉钉的事情，但根据F1内幕网的消息，要想在合同期内提前解雇墨西哥人并不容易，这可能会导致双方一系列的法律纠纷，而现在红牛显然处在了投鼠忌器的尴尬境地中。

在墨西哥大奖赛赛前，马尔科已经明确表示如果他在本赛季的最后五场比赛中找不回状态，红牛可能不会兑现明年的合同。奥地利人告诉媒体，虽然佩雷兹有合同在身，但F1运动是任人唯贤，如果表现不好，即使是合同也没有用。在赛季结束时，车队将一起坐下来，决定谁是维斯塔潘明年的队友。

但根据媒体的说法，要让佩雷兹提前离开说起来容易做起来难，因为这背后牵涉到巨大的商业利益，尤其是他背后的赞助商每年给车队带来了数以千万计美元的赞助。

而且因为佩雷兹的存在，他给车队带来的商业价值要远比里佧多多得多，在以墨西哥电信为主的赞助商中，他每年给车队直接或间接带来的赞助费就高达4700万美元，这几乎占据了红牛车队总赞助费用的20%，因此作为车队而言，他们不得不考虑提前解雇佩雷兹所带来的损失，除非他们能在短期内找到其他赞助商来填补这个资金缺口。

虽然在墨西哥大奖赛期间，车队有意淡化对佩雷兹表现的不满，但双方合作关系的彻底破裂已经不再以佩雷兹的个人意志为转移，关键要看车队是否已经到了做出最终决定的节点上，两其相害取其轻，是车队的积分和排名重要，还是赞助费重要，随着佩雷兹的表现越来越不尽如人意，不排除赞助商会离他而去的可能性，或许那时才是红牛痛下决心的时候，但现在或许还没有到那个时候。