在2024赛季的最后5场比赛中，我们将在每个比赛周末都为大家带来有关周冠宇与队友博塔斯之间的圈速对比，从中我们也想了解一下在同一辆车里，周冠宇到底比博塔斯慢在哪里。

上周末的墨西哥大奖赛，在周六的排位赛中，周冠宇以1分18秒072排在所有20名车手的最后一位，而他的队友博塔斯以1分17秒393幸运的进入了Q2，两人之间相差0.679秒，那么在同一辆车里并且当时的赛道条件相同的情况下，周冠宇到底在什么地方比博塔斯慢呢？通过GPS图表，或许我们可以看到一些端倪。

纵观整圈的GPS图可以看到周冠宇在直道末端以及在慢弯的入弯处相对于队友更快，而在其他地方，他均要比博塔斯慢。而从整圈的速度/时间差中可以看到，在7号弯之前，周冠宇仅比芬兰人慢了不到0.1秒，

但在7号到10号之间的S形组合弯中，周冠宇损失了大约0.4秒，

尤其是在7号弯的弯心里，周冠宇的APEX点速度比博塔斯慢了11公里，在随后的8号和9号弯之间的路段都要更慢，在10号弯的APEX点速度，周冠宇依然要比队友慢到8公里，这里也是小周损失时间最多的区域。

要知道S形中高速弯对于赛车的平衡有着极高的要求，一旦车手在第一个弯吃不到弯心，就非常容易丢失接下来几个中高速弯的节奏，另外车手在这些组合弯中需要对赛车更有信心，如果赛车的整体平衡，尤其是后轮的抓地力没有办法让车手更有信心的话，那么他们在这些弯里的线路就会更加保守，尤其是对于路肩的利用，这一点从周冠宇在7到10号弯之间的速度均比博塔斯更慢就可见一斑。

接下来由于周冠宇受到了前面几个弯节奏的影响，这导致他在出11号弯的速度也更低，这直接影响到了他在12号弯之前的尾速，所带来的后果就是在12号弯又损失了大约0.1秒，这时两人之间的差距已经来到了0.6秒，

在之后的几个慢弯里，两人在16号弯的APEX点速度相差了5公里，这直接影响到了周冠宇的出弯速度，因此他再次损失了大约0.07秒。

综上所述，周冠宇在7到10号中高速弯里损失了大约0.4秒之多，几乎占到了两人圈速差异的60%，如果小周能够在这些弯里有更多的自信，他与队友之间的圈速差异就能控制在0.3秒以内，但说得容易做起来难，这可能与今年C44这辆车无法让小周获得更多自信有关。