2025年2月25日，特斯拉正式向中国市场推送FSD（Full Self-Driving）智能辅助驾驶功能，引发行业震动。同日，懂车帝对搭载HW4.0硬件的焕新版Model 3进行城市道路直播实测，试图以无剪辑、无干预的视角呈现其真实能力。
测试表现：高光与短板交织在懂车帝的夜间实测中，特斯拉Model 3共触发8次人工接管，其中6次因导航失误误入狭窄胡同，另2次因误走非机动车道面临违章风险。对比同期测试的理想L7（12次接管）和问界M9（10次接管），特斯拉虽在流畅性上占优，但中国特色路况适应性不足的问题较为突出。
Model 3开到胡同里
优势亮点：
1.无图能力与博弈逻辑：在主干道场景中，FSD基于纯视觉方案实现无高精地图的自主变道、绕障，面对行人/非机动车主动避让轨迹顺畅；
2.场景覆盖突破：首次支持停车场自主寻路、复杂路口无保护左转等能力。
主要问题：
1.本土化数据瓶颈：误将胡同识别为可行道路、对潮汐车道/公交专用道判断失误，暴露出依赖海外视频模拟训练的局限性；
2.合规与责任界定模糊：夜间测试中误闯BRT通道、临时路障识别延迟，凸显L2级系统与驾驶员权责划分的潜在风险；
中美版本差异：技术妥协与策略调整对比美国FSD，中国版存在显著差异：
这种差异既反映中国法规对数据安全的严格管控，也体现特斯拉为适应复杂路况做出的技术妥协。
行业启示：鲶鱼效应与技术平权之争FSD入华虽未实现“颠覆性超越”，但其带来了竞争压力：
技术路线分野：特斯拉纯视觉方案与华为/小鹏“激光雷达+高精地图”路线形成直接对抗；商业模式碰撞：6.4万元买断价对比比亚迪“10万元级标配智驾”策略，重塑消费者价值认知；产业链升级：带动国内芯片、传感器、算法企业加速创新，地平线等企业已启动针对性技术攻关。
写在最后当前FSD在中国更接近“高阶辅助驾驶工具”而非“自动驾驶解决方案”。其展现的技术潜力值得肯定，但面对外卖车流、违章占道等本土化难题，仍需通过数据积累和算法迭代持续优化。正如清华大学王教授所言：“智驾技术没有绝对优劣，只有适应用户需求的差异化解法。”
对于消费者而言，在享受科技便利的同时，保持对道路风险的敬畏，或许才是人机共驾时代的必修课。
