2月28日，别克宣布君威推出“一口价”政策，25T超享版10.69万元起（相比原指导价15.98万元，降幅高达5.29万元），28T纵享版12.39万元。这一价格直接将合资B级车的门槛拉低至A级车区间，燃油车市场又该热闹了，势必会引发连锁反应。
尽管价格下探，君威的配置并未明显缩水。全系标配8英寸中控屏、倒车雷达+倒车影像、定速巡航、前排座椅加热、eConnect智能互联系统（支持CarPlay/CarLife）、双区独立空调等配备，28T纵享版还提供电动后备厢、百度AI智能语音助手、流媒体内后视镜等功能。
值得注意的是，别克计划二季度推出GS改装套件，包含曜黑中网、“獠牙”前保、极夜尾翼等运动化设计，进一步强化个性化标签。对于年轻消费者来说会有较大的吸引力。
动力系统是君威的一大亮点，25T车型搭载1.5T+9AT组合（最大功率124kW），28T车型配备2.0T可变缸发动机+9AT（最大功率174kW），百公里加速时间7.1秒，全系配备的是9速手自一体变速箱。对比同价位竞品，其动力参数优于大众迈腾1.4T（110kW）等车型。
此外，欧风运动底盘调校、换挡拨片及运动模式选择，强化了操控体验。对于追求驾驶乐趣的用户来说，君威在动力性能和驾驶质感上提供了不错的表现。
从市场定位看，君威以B级车尺寸（轴距2829mm、车长超4.9米）杀入A级车市场，与本田雅阁（约17万起）、丰田凯美瑞（约18万起）等竞品形成显著价差，即使考虑终端优惠，雅阁、凯美瑞实际成交价仍普遍在13万元以上。别克此举不仅瞄准价格敏感型用户，更试图通过“零议价”透明模式消除消费者比价顾虑，提升购车效率。
写在最后：
君威的“一口价”策略无疑是一剂强心针，其以B级车实力、A级车价格的错位竞争，短期内或成现象级产品。对于消费者而言，10.69万元的君威或许是一个“抄底”燃油车的好时机。
