近日，比亚迪官方发布了旗下车型2024年1月份的销量数据。按照官方的说法，2024年1月份比亚迪的乘用车总销量为201,019辆，虽然不及2023年12月份的销量成绩，但对于比亚迪来说，单月超20万辆的销售成绩也不简单。值得一提的是，在比亚迪2024年1月份的销量成绩单中，插电混动车型销量占比开始下滑，对应插混车型的销量为95,715辆，纯电动车型的销量则是105,304辆，显然消费者对比亚迪纯电动车产品的认可度正在逐渐向上攀升。

往细了看，2024年1月比亚迪旗下海洋网的功劳比较大，当月销量为98,132辆，比王朝网1月份卖出的86,956辆明显更多。而细究海洋网的销量支出主要来自哪款车型，主要是海鸥和海豚两款车。其中，海鸥在1月份的销量达到了36,447辆，在纯电动车细分市场中销量排名靠前，同时也是比亚迪1月份销量最好的车型。那么，问题来了，海鸥这款车销量一马当先，不到10万的价格，过年开这款车回家怎么样？

就外观来说，比亚迪海鸥这款车采用了别具一格的仿生学设计，相比海豚来说，外观更具辨识度，特别是造型鲜明的“瞳孔”LED大灯造型，看起来像极了海鸥呆萌的眼神。此外，车头采用封闭式设计，见棱见角的包围代替了传统的进气格栅，看上去圆润饱满，进一步增加了车辆外观的生动性。

相较之下，车身侧面的前低后高造型进一步丰富了海鸥外观的生动气质，腰线从前翼子板靠近轮拱处向后上方扬起，看起来比较拉风。同时车门采用了比较经典的内拉门把手设计，既兼顾了新能源车所需的低风阻性能需求，也不用担心冬季出现车门被冻住的尴尬。尺寸方面，这款车的长宽高分别为：3780/1715/1540毫米，轴距2500毫米。

进入比亚迪海鸥的车内，主驾驶可以看到显眼的悬浮式液晶仪表和中控屏，配合多功能方向盘，满足了出行所需的使用便利性。不过，值得注意的是，虽然这款车还搭载了比亚迪最新的DiLink车机系统，但中控屏边框明显，一定程度上占用了车机屏幕的有效显示面积，科技感不算强。在用料和工艺方面，车内采用了当下流行的撞色内饰设计，淡饱和色的搭配增强了车内的温馨舒适感，但除了易与身体接触的地方以外，其它部位都是直观的硬塑料材质，整体质感符合10万左右的用料水平。

空间方面，尽管这款车的轴距只有2米5，但整车基于e平台3.0打造，电池包尽可能和底盘贴合在一起，实现了空间利用率的提升。实际体验，以我1米77的身高来看，后排纵向腿部空间大概有2拳的距离，头部空间略小，但也有3指距离，后排地台没有凸起，整体空间感和海豚相差不大，比较适合3-4人的短途出行。

动力方面，海鸥全系搭载前置单电机，最大功率75马力，峰值扭矩135牛·米，就动力参数而言，并不是很抢眼，极速可达130km/h，不过若主要用于快速路和城市道路通勤代步场景，动力性能可以满足大多数家庭用户对一款代步车的使用需求，但给不了太多惊喜。续航方面，全系配备刀片电池，根据不同的车型版本，分为305km和405km两款车型，都支持快充，日常使用便捷性没有太大问题。

结语

总体来看，比亚迪海鸥的表现对得起价格，7.38-8.98万元的价格较为亲民，最主要的是海鸥在同级别车型中配置丰富性不错，除了快充、3.3kW对外放电以外，还配备了侧安全气帘、倒车影像、泊车雷达、定速巡航、手机蓝牙钥匙、10.1英寸中控屏、车联网、OTA升级、语音识别控制、4扬声器音响、外后视镜加热、刀片电池等配置，综合实用性较高。大家看完这款车以后有什么想法？欢迎在这里留下你的看法。