近几十年，无论讨论什么武器都离不开老美、老苏和老欧，虽然东大这二十年发展极为迅速，有赶超之势，但东大的武器库还不够满，里面的花样还不够多，也只是在个别重要领域发展迅速而已。
老美和老苏几十年的较劲，双方武器库那可真是你追我赶，互不相让，于是就诞生了不少标志性的武器。
尤其是在武装直升机领域，两家都花样频出，尤其是老美的直升机，总感觉一直在压着老苏一头，老苏也不甘示弱，纷纷造成各种直升机进行应对。
就比如米-24“雌鹿”武装直升机，就是老苏造的，且极为被看重的直升机。
但说实话，米-24的制造思路很奇特，有点看不透，有点即要还要的感觉，有点不伦不类的感觉。
大家都知道直升机无非两大类，一类装人运人运货的，也就是通用运输直升机，虽然有的也挂载武器，但不是以打架为目的的。另外一类就是专门负责打架的，这就是武装直升机，比如大名鼎鼎的阿帕奇。
老苏在搞米-24的时候也不知道是怎么想的，虽然米-24被当成专门大家的武装直升机开发，但却又想给它赋予运输的能力，想让它当一个“空中步战车”。
老苏的想法是这样的：让米-24搭载一个班的机降兵，然后利用直升机火力扫荡压制地面目标后降落，当机降兵下机后，米-24再升空为这些机降兵火力支援。
这就十分有意思了，为了实现这一目标，米-24就必须有不一样的设计，它就必须加大机身，不然的话就没有办法装下8名全副武装的机降步兵。
米-24载员舱
当然重新研发新机型费时耗力，老苏感觉不划算，于是就直接拿来米-8运输机，在这个通用运输机上加动力，加武器，加各种装备，于是米-8在机身、发动机布局没有变化的前提下，硬生生的被老苏爆改城了“空中步战车”。
可以说这个做法很暴力，很老苏。
飞机改好了，也造出来了，但这个被爆改出来的玩意究竟是神兵利器？还是贪婪催生出的废物机器？
爆改而生的米-24真能成为合格的“空中步战车”吗？这种思路合理可取吗？
实话实说，够呛！
打仗是打什么？其实就是打消耗啊，就是打战时随身携带的弹药，谁弹药多，谁就能压制对手，就能获得一定的优势。
但米-24想要完成既定的任务，那就需要挂载大量的武器，再搭载全副武装的8名机降士兵，那就势必会影响其性能，因为发动机的功率是不可能无限扩大的，是有最大载荷的，这就要做取舍，要么减少挂载的武器，要么减少搭载士兵的数量以及搭载的士兵减少自己的装备，无论是那两种，都是直接影响直升机战斗力的。
还有一点也很关键，武装直升机在攻击的时候，机身是会剧烈震动的，是需要极大灵活性的，这时候搭载全副武装士兵的重量必定影响其机动性，剧烈的震动更会把这些士兵震的七晕八素，头晕目眩。这时候即便这些士兵机降成功，那请问他们能立马投入战斗，还能有多少战斗力？
后来米-24参与的实战也证明了这一点，因此米-24在执行很多任务的时候都是不载士兵的，也只有在运输特战小分队，救援坠机落地的友军飞行员等少数场合用一用。
后来老苏自己也认识到了这一点，因此在后来的米-28和卡-50/52的时候，就再也没搞过这种设计。
可以说米-24就是一个试验品，就是老苏贪婪的产物。
米-24还有两个十分特别的地方，正是这个特别的地方，让它看起来十分不像是一家直升机。在重挂载和高温高原情况下，米-24无法空中悬停，也就是说它必须一直不停的在运动，还有一点米-24在重载的情况下，它不能垂直起飞，需要短距离滑跑一段才能起飞。
这是因为米-24在设计时不强调悬停能力，它有一对下反角16°，安装角20°的短翼，在向前飞行时短翼会产生一定升力为旋翼卸载，但在悬停和垂直起飞的情况下，这对短翼反而会产生负升力，需要更大的旋翼升力弥补，这就让米-24在重挂载的时候无法空中悬停和垂直起飞。
另外米-24在攻击的时候也不是悬停发射反坦导弹，也不是单独出击进行偷袭，而是整队出动，几架米-24组队，互相掩护，轮番俯冲，然后用各种机载武器攻击地面目标。前一架飞机俯冲攻击脱离，后一架马上跟上，一些作风狂野泼辣的机组甚至前一架刚刚脱离，让出射击窗口，后一架的火箭弹就打出去了，成串火箭弹几乎贴着前一架的机身呼啸而过。
米-24作为直升机，它的飞行特性却有类似固定翼飞机的地方，在低速重载或高温高原条件下，它有类似固定翼飞机的失速现象，失速先兆也和固定翼飞机近似，操纵杆会出现不正常的振动。
米-24为了重挂载，选择牺牲悬停能力，为了重挂载，使用短翼补偿升力。
难道悬停能力对武装直升机来说真的就不重要吗？
其实武装直升机是否采用悬停攻击，关键不是看直升机本身，而是看其使用的反坦克导弹是否先进。
早期研制的武装直升机确实考虑悬停发射导弹，因为那时候的机载反坦克导弹是从陆军线导反坦克导弹基础上改进上机的，有导线，飞行速度还低，所以导弹发射后载机必须悬停，或者以很低的速度直线平飞，用光学瞄准镜持续跟踪并遥控导弹飞行，直至命中目标，如果飞行速度过大，机动动作稍大，就有扯断导线的风险。
但这根本就不适合真正的战场，在高烈度战斗下直升机根本没机会停在那里一动不动从容导引导弹，那就是纯粹的找死行为。
所以老苏认为武装直升机没有必要，也不应该悬停射击，所搭载的导弹也不应该是只能悬停射击。慢慢遥控的第一代线导反坦克导弹，必须是无线电指令制导或激光制导，飞行速度更高的型号，压缩导弹飞行时间，并保证在制导阶段，载机仍维持一定的速度和机动性。
老苏为米-24配备的导弹中，在米-24A\D时代，配备的是9M17P“方阵-P”反坦克导弹，采用无线电指令制导，没有拖曳的导线，解放了载机。后来升级的米-24V时代，导弹升级为9M114。
那既然有了新导弹，老苏直接干脆的就牺牲了米-24重载悬停的能力，然后用短翼产生部分升力，让旋翼能向后倾斜更大角度，增大飞行速度，还采用可收放起落架，使得米-24最大平飞速度达到330km/h；同时，这样的设计又能放宽最大起飞重量限制，大幅度增加挂载能力，真正把米-24当一架“旋翼强击机”用。
老苏这真是粗暴，让直升机干旋翼强击机的活。既然老苏不把米-24当直升机看，那就要让它干点其他国家直升机没干过的事情，不然岂不是显的我与大家都一样了？
老苏的打击方式很粗暴，精准打击不重要，火力覆盖和火力威慑才重要，整因为这个理念，老苏空军十分看重火箭弹，但常规的小口径火箭弹已经满足不了老苏对米-24的期待了。
米-24使用S-8航空火箭弹攻击地面目标
于是S-24、S-25等大口径重型火箭弹就被老苏搞上了米-24，老苏认为：相对于航弹，大口径火箭弹能在载机低空飞行、不拉起的情况下发射，目视击中目标，不必上仰投弹暴露自己，虽然射击精度一般，但能部分替代中小口径航空炸弹的作用。
阿富汗战场，米-24俯冲发射S-24火箭弹
同在阿富汗战场，米-24俯冲发射S-25火箭弹
这种做法和老苏，因为大口径火箭弹发射的时候尾焰是很大的，发射后必须马上偏转脱离，就是为了避免发动机吸入尾焰停车，但这种操作对飞行员要求很高，不是老辣的飞行员不敢这么干。
老苏让米-24发射大口径火箭弹还不算什么，让直升机扔炸弹才是神操作。
S-24（远处）和S-25（近处）重型火箭弹实物，老苏让米-24扔这玩意
阿富汗战场米-24挂载FAB-250-M62低阻航弹执行任务
老苏让米-24在短翼下挂载OFAB-100、FAB-250、FAB-500等航空炸弹，然后以低空、高速方式进入攻击航线，接近目标后高速爬升，像固定翼飞机那样将炸弹甩投出去，炸弹飞出一道弧线落向目标。除甩投外，在敌防空火力薄弱的情况下，米-24也可以较高的高度建立攻击航线，用浅俯冲方式投弹。
别以为这是开玩笑，老苏在阿富汗战争中可真这么干过，老苏发现让米-24这样扔炸弹不仅仅成本低廉，却能给半山腰山洞、沟壑中隐藏的阿富汗游击队带来重大威胁，大口径航弹能将山石炸裂，造成坍塌滑坡，直接将隐藏的游击队掩埋，可谓是别开花样的新体验。
可以说米-24虽然贪婪，虽然并没有达到设计的预期，虽然并不能武装与通勤并存，但不可否认的是这架直升机很牛，它更是制造了2000多架，有些服役至今。
但事实也证明老苏一机多用的想法并不现实，除了米-24，其它国家就再也没有动过这个念头，甚至老苏自己在以后的造机生涯中再也没有动过这个念头。
米-24基本成为唯一一个武装通用型直升机。
