现在的机车市场看似内卷，但是很多合资机车，进口机车依旧在坚挺，人们的消费确实有所升级，不过这不代表大家也能接受溢价严重，对于非国产机车品牌，其实大家认可的是它的质量，品控，技术。而今天我们要说到的这款合资机车，就将自己的门槛降低，售7580元，这样的定位在合资车中确实不多见，不过该车也有缺陷，就是对比现如今的同级别车型配置上有些差。
五羊本田SCR125延续了五羊本田一贯的务实路线，瞄准城市通勤与短途代步的核心需求。与竞品追求激进定价不同，它更强调“稳中求进”：基础版7980元的起售价虽不算颠覆，但在合资品牌中已属诚意，高配版8980元则通过ABS系统的加入，精准覆盖对安全性有更高要求的用户。
外观设计是SCR125的争议焦点之一。有人认为其延续了经典踏板的圆润线条略显保守，但细看会发现细节上的巧思：前脸分层式大灯组，既保留了家族化辨识度，又多了几分现代感；车身侧面的立体腰线和哑光漆面处理，则让整车摆脱了“工具车”的廉价感。或许它不够惊艳，但正是这种克制的设计语言，成就了耐看且朴素的风格。
SCR125选择“实用至上”。全系标配机械指针仪表，数据清晰易读；USB充电接口和前置物箱的容量优化，直击日常痛点。高配版新增的CBS系统并非简单堆砌，而是针对湿滑路面进行了针对性标定，配合前后鼓刹的线性反馈，新手也能快速掌握制动节奏。遗憾的是，无钥匙启动等科技配置的缺席，让它在智能化浪潮中稍显被动。
前正置减震与后双弹簧避震的组合，调校偏向舒适性，面对城市坑洼路况过滤细腻；110mm的最小离地间隙兼顾通过性与稳定性。虽然未采用倒置减震或气囊后避震等高端配置，但胜在维护成本低、耐久性强，对于一台定位代步的车型而言，这种取舍反而更显明智。
动力部分，SCR125搭载优化后的本田NSC125平台，风冷单缸发动机最大功率7kW/7750rpm，最大扭矩10N·m/5750rpm。数据上虽不敌部分水冷竞品，但配合仅100kg的整备质量，实测0-60km/h加速流畅，极速可达88km/h。更值得关注的是油耗表现：官方宣称百公里油耗1.88L，搭配5.7L油箱，续航轻松突破280公里。
总而言之，作为一款新时代的车型，五羊本田SCR125配置拉垮，其它的品质品控还行。
