作为上有老下有小的中年男人，喜得二胎之后，换车这个事情就开始要加速推进了。放上儿童座椅之后，现在这台五座车确实不够坐。20万以内的预算，看了不少三排车型。本来想买MPV。但是这个价位可以选的车型有点少，MPV开去上班感觉也有点怪怪的。之后转战三排SUV。车型看了不少，一个转身发现了零跑C16。车长超过4.9米，给到了6张座椅。顶配也就18.58万，兜里的预算足够解决。
抱着不看白不看的心态坐进去，感觉还挺不错的。整套内饰比较整洁。而且他的用料还是挺讲究的。试驾车是新车。坐上去完全不会有不愉快气味。饰面用的是可啃咬级的有机材料，这点也很得我心。摸起来挺软的，比搪塑更有质感。关键是够安全。毕竟家里有一个小宝宝。
中控触摸屏有14.6英寸，匹配的是高通骁龙8295P芯片。大屏幕加上第一梯队的芯片，用起来确实挺爽的。屏幕分辨率够高，阅读起来很清晰。关键是响应够爽快。喊一句“你好小零，开窗，关空调，放周杰伦的音乐”。话音刚落，窗就打开了，出风口的冷风就消失了。接着周董的声音就传了出来。他的功能也挺全面的。给的AR实景导航我挺喜欢的。可以看到实际的路况，用起来非常直观。多路口的路面也不用连蒙带猜的，再也不用担心走错了。
座椅是仿皮的。我觉得上手的细腻程度和真皮没有大的区别。而且他还有一个打孔处理，看着挺高级的。坐上软软的但又被很好地支撑住了。而且都有厚的侧垫和舒服的航空枕头。坐上去的非常舒服。腿部和脑袋都被很好地托住了。即使是肩部，也给到了不错的承托。开车的时候侧垫起到了借力的效果。短途的感觉不明显，跑长途的时候舒服多了。抵消了重立的作用，大大减轻了手臂和肩部的疲劳感。整个人可以保持轻松的状态。
第二排也是两张独立座椅。坐上去的感觉和第二排很类似。坐上去整个人非常放松。座椅通风和加热功能都有。座椅的靠背还可以大角度放倒。家里的老人坐进去可以很放松。还有小桌板和娱乐屏。这次真是彩电沙发小饭桌都有了。零食摆小桌板上，头顶上的娱乐屏放着小猪佩奇，带小朋友出行也不会鸡飞狗跳的。第二排这块屏幕真的是帮了大忙。
尾箱我觉得也够用了。常规的空间200多升。婴儿车，平衡车和野餐垫摆进去之后还有空位放些杂物袋的。周末一家几口去郊游，这个尾箱可以了。而且他整个内部空间够规整，没有什么边边角角的位置。整个尾箱的实用率非常高。地台也没有大落差这点也挺好的。重物进出够方便。将后排座椅放倒之后，就有一个小货仓了。放个垫子，小朋友还可以躺着休息。
当然，换车是为了有足够的座椅，车内空间是我的第一考虑。我身高175cm，前排是我的驾驶坐姿。坐在第二排，将腿部空间调到两拳。坐进第三排的时候，腿部空间还有三指的余量。我觉得很不错的了。而且第二排座椅下方有做掏空，脚是可以舒舒服服放进去的。即使腿脚比较长的朋友也不用缩手缩脚。杯架和充电口都有。这个第三排，大人坐着不会憋屈，家里初中生坐就很舒服了。我们家大宝小学一年级，坐上去就更宽敞了。而且给到了儿童座椅接口。将第二排座椅往前挪，很容易就能将儿童座椅塞进后排。ISOFIX接口位置的位置也挺明显的，很容易就能装好。
开起来的时候，发现这台车的隔音做的是真不错。风噪胎噪抑制的比较好，在城市快速路上跑，车速大约80km，车内也依然安静。优科豪马的轮胎和侧窗的夹胶玻璃，配合起来效果确实可以。我觉得配置上还是挺给力的。看了很多车型，都只有前侧窗配多层玻璃的。零跑C16中配就前后都上了。
零跑C16是有增程和纯电两种动力的。本人求稳，增程版更适合。1.5L自吸气发动机搭配了后置电机。电机的最大输出功率170km，最大输出扭矩320N·m。看参数和2.0T燃油机在同一水平线上。但是我觉得这款车开起来更轻快。起步的时候轻踩踏板，提速很流畅而且他没有滞后感。速度随着踏板深浅变化，掌控起来挺轻松的。这款车的车身不短，超过了4.9米。但是开起来车头和车尾没有那种割裂感。整个车身步调还挺一致的。方向盘稍微偏转，车身方向就会随之移动。尾部能跟上节奏，并不会出现拖后腿的情况。整个车身展现了强的跟随性。说明它的操控性也是比较不错。动力储备也挺可以的。中后段要进一步提速也依然底气十足。100km/h的速度下深踩踏板，依然会有即时的动力回馈。高速上超车并线安全感很足。
底盘方面，我觉得它的调教是比较偏软偏家居的。对于这种细碎的细小的震动的过滤得比较彻底。过弯的时候，这身会有一定的侧倾。但并不是特别明显。我觉得是可以接受的范围之内。比较是一台车长超过4.9米的大车。
油电搭配，采用28.4度电池50.0L油箱的组合。官方给出百公里馈电油耗是6.19L（WLTC）。这个数字还挺靓丽的。当然，每个人开车习惯不同。油耗也不一样。有朋友带着一个小孩和一个大人在高速跑。正常用空调和听音乐，百公里油耗7升出头。就按7.5升算，现在的92号油价是7.58元一升。算下来，一公里五毛多不到六毛钱。还是挺合适的。用电就更省了。从深圳开去珠海看个大马戏，大约就120km。就按官方的每公里电耗18.5度算。一度电6毛钱，跑一趟过去14块钱不到。省的不是一星半点。平均一公里1毛2分钱。日常上班来回跑40公里，电费不到四块五毛。真是不比不知道，一比心花放。
安全性也是我比较重视的。毕竟一家大小都要呆在上面的。在安全面前，其他都不是事儿。零跑C16给我的感觉还是很重视安全的。前防撞梁前防撞梁的宽度占据了车头的73%，这就很打动我。给到了6个安全气囊。横贯式侧气帘的体积高达46.5L。充分保障了乘客头部的安全。
整体来讲，我觉得零跑C16这款车无论用料，配置，空间和驾乘体验上都符合我的要求。增程版零跑C16有三款车型，动力，电池和油箱都是一样的。高配200智驾版指导价17.98万。和中配相比，最大的差别是智驾配置上。多了1个激光雷达，智驾功能更足。高速路段导航辅助驾驶，自动变道辅助，匝道自动驶出（入）都给到了。智驾功能可以说是一步到位。但是定价多了1.7万。考虑到我之前完全没有用过智驾功能。中配便宜接近2万多，依然有L2辅助驾驶和全速自适应续航等跟车功能。就我自己来讲，我觉得不需要这么急着直接上激光雷达，先用个L2辅助驾驶。当然也省下一笔费用。而低配和中配主要的差别是舒适配置。中配指导价多了7千块。方向盘加热，电动感应尾门，前后排座椅加热和通风功能，小桌板，面部识别，后排隐私玻璃等等都有了。价格差距不大，但是中配是性价比好太多了。果断选中配。指导价16.28万，加1万选装包。厂家优惠5千折扣，选装优惠5千。补贴1.2万。保险大约6800元，上牌500元。落地大约是16万元。各位朋友，你觉得怎么样？
