30-40万的预算想入手豪华轿车，56E很容易会出现在候选清单上。不过，随着新能源车的抬头，还有不少朋友将目光转向了自主品牌新能源豪车。包括我这台享界S9的增程版。这款车车预售价31.8 起。价格非常有竞争力。今天我们就来聊聊。奔驰E级和享界S9增程版，哪款更适合你。
两款车型的尺寸差别不大。侧面，我们可以看到的享界S9增程版的后支柱做了后移的设计。给到了大溜背的即视感。整个侧面线条非常圆滑非常有运动感，而且还提升了侧窗的面积。让整个车身显得轻盈更有活力。
奔驰E级的侧面线条显得修长庄重感。车窗线配上上了一圈镀铬修饰，带来出传统豪车的车的高级感。
来到车头，我们可以看到享界S9增程版是宽体而且低趴的设计。给到了百万像素车语大灯，还有置顶的激光雷达。这款车激光雷达不是一颗也不是两颗，总共有4颗激光雷达。科技配置非常给力。
奔驰E级给到豪华和运动两张前脸给买家选择。拍的是运动版。配了星空式的格栅。中央镶嵌了大尺寸的奔驰车标。两侧是复古的花生大灯。外观上延续了“小S级”的定位。
就外观来看，两款车给到了我不同的感觉。享界S9增程版给到了强烈的科技感，年轻感和运动感。而且，像隐藏式把手，无框车门，后排隐私玻璃和电吸门等提升高级感和仪式感的配置都上了。很容易让人有好感。而奔驰E级则是有熟悉的德系豪华调性。整个设计大气而且稳健。没有配隐藏式把手和无框车门，我觉得并没有大的问题。但是少了电吸门，总觉得少了一点意思。
进入前排，享界S9增程版是典型的电车设计了。大屏幕加上简洁的饰面，科技味非常足。有有大面积软质的皮革包裹。中控岛台和门板都配了木纹面板。也给到了一定温馨感。互联配置是享界S9增程版的强项。15.6英寸大屏幕配上了华为的AI模型。查天气预报等是小意思了。甚至还可以让他为我们编程。四区语音和面部识别都上了，互联配置属于第一梯队的水平。
奔驰E级是典型的德系豪车。设计，用料和做工都非常用心。木纹面板和皮革之间的衔接就非常细致。不同的面料之间也不会有大缝隙，给到了温润精致的感觉。14.4英寸中控屏幕搭配了高通骁龙8295芯片。硬件上也下足了本钱。上手非常流畅，功能也挺足的。常用的互联功能，包括车联网和OTA升级等都配上了。也有B站和爱奇艺等常用的应用。没有像享界S9增程版那样配四区语音，稍微有点可惜。行政车定位的车型，老板坐进后排发号施令的机会还挺大的。分区语音如果将后排考虑进去，我觉得会更好一些。
奔驰E级的轴距3094mm。178cm的个子坐在司机座椅上。后排180cm的乘客依然可以舒舒服服地翘起二郎腿。他的后排座椅非常软，还有一个软绵绵的头枕。人往后靠非常舒服非常放松。可以看到奔驰是花了功夫的。座椅有软糯的皮质，顶棚也有用了上乘的布料。唯一要吐槽的是，他后排的有一个高的地台。中间位置的乘客的腿部会比较难受。这样就限制了后排的实用性了。
享界S9增程版车型3050mm，比奔驰E级少了54mm。不过，后排空间表现和奔驰E级没有大的差别。180cm的个子在后排，有足够的位置舒展双腿。和奔驰E级比，享界S9增程版的侧窗和天窗面积要更大一些。而且他的地板是全平的，这点也很加分。享界S9增程版的后排空间要更通透一点。无论是乘坐舒适性还是高级感都加了不少分。这个就是电车的优势。
我们将后扶手放下来，可以看到他后排也是给了一块屏幕。这是奔驰E级没有的。车内大部分功能，包括音乐和空调等等都可以通过这个屏幕来控制。这点上，享界S9增程版给得也比奔驰E级要多。而且后排座椅靠是可以大角度放倒的。躺着非常非常惬意。临时要补点工作，小桌板也给到了。他整个后排兼顾了舒适性和功能性。紧贴行政车的定位。
动力方面，奔驰E级有260 L和300 L两种动力给买家选择。拍的是高功率的300 L两驱车型。2.0T 258马力 L4 48V轻混发动机和8AT变速箱的搭配。峰值扭矩400N·m，破百时间6.6s。日常开非常够用了。即使是后段要进一步提速，动力输出也非常坚挺。他这个8AT变速箱是我们熟悉的老朋友，给到了绵密的感觉。在市区低速行走的时候也不会有明显的顿挫。开起来挺顺手的，坐着也很舒服。底盘采用了前后多连杆的双独立悬挂，软硬可变调节。调教上走的是舒适路线。对于路面的小颠簸处理得很到位。完全不会有路感传到车内。
享界S9增程版用的是华为雪鸮智能增程系统。采用了1.5T发动机和电机的组合。发动机作为增程器。在市区来回跑，坐在车内，发动机的存在感很低。一来他的动静非常小。而且四个车窗都给到了双层夹胶玻璃。而且座椅还有厚的垫子。发动机没有给乘客带来震动感，也没有影响座舱的静谧性。
享界S9增程版本身的静谧性控制得挺不错的。整个车身的线条比较圆滑。用上了隐藏式的把手。前门板用上了流媒体外后视镜。减少了扰流因素。而且还配了带Acoustic 静音技术的米其林Pilot sprot EV 轮胎。高速100km/h的时候，车内也几乎没有胎噪和风噪传进来。
底盘调教同样走的是舒适路线。不但可以过滤小的颠簸。过连绵的减速带的时候，方向盘也不会有突突突的波动。这点非常值得肯定。就舒适性来讲，享界S9增程版和奔驰E级相比，并没有差别。
享界S9增程版采用了油电搭配。综合CLTC续航里程可达1355km，CLTC纯电最高续航里程有365km。用来上下班通勤，一天来回40km已经算是比较远的车程了。就算这样的一个距离，也可以做到8-9天左右充电一次。用起来非常省心也可以省下一大笔油费。广州到珠海也就160km左右，跨市游玩也非常足够。即使遇到塞车也没有里程焦虑。跑长途的时候有油箱加持，加的是92号油。费用可控而且没有续航焦虑。这点就很给力了。
奔驰E级用的是轻混系统。动力压榨上也挺给力的。不过他用的是95号汽油，显得较为娇贵了。
智驾就不是奔驰的强项了。奔驰E级300 L车型并没有激光雷达。标配5个毫米波雷达和12个超声波雷达。给到了12 辅助驾驶。有全速自适应巡航等。功能不算特别丰富。但是高速跟车还挺稳的，降低长途驾驶疲劳。
相比之下，享界S9增程版标配的4个激光雷达。优势就非常明显了。这款车有激光雷达我不意外。但是有4个激光雷达确实出人意料了。给的还是HUAWEI ADS 3.3系统。并不依赖高精地图，全国都能开。而且做到车位到车位全场景贯通。他对周边障碍物的探测非常到位。城中村里比较复杂的路面。两边都停了共享单车。没有靠边的雪糕筒也可以准确辨认出来。方向盘稍稍向左一偏，然后车头立马扭过右边，成功绕了过去。整个过程还挺顺溜的。
两款车都走豪华路线。但是营造豪华感的手段各有不同。奔驰品牌力上有优势。座舱的设计，用料和做工上非常考究。营造出强的豪华氛围。而享界S9增程版走的是年轻科技路线。有高级而且宽敞的座舱。更是以丰富的科技配置营造出强的豪华感。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。
