20多万的预算入手带电的SUV，特斯拉Model Y是绕不过的车型。定价比他更实在的车型是不是值得入手呢？比如阿维塔07。这款车20万级的中型SUV。这款车有Pro+，Max和Ultra三个配置。给到了纯电和增程版动力。有后驱和四驱选项。指导价21.99-28.99万。而且最高享4.5万权益（具体请咨询当地经销商）。特斯拉Model Y后驱车型指导价26.35万。四驱车型则是31.35万。就价格而言，阿维塔07确实更好友。我们将Model Y 后轮驱动版和指导价24.99万的阿维塔 07 2024款 Max后驱纯电版都拿出来遛一遛，看看哪款更适合你。
就颜值来讲，两款车给到了不同的感觉。特斯拉Model Y的车头设计相对扁平。机甲盖下方配上了贯穿式的灯带拉伸前脸的宽度，提升辨识度。前包围做了外扩式的处理提升立体感和硬朗感。整个车头给到了硬气的感觉。设计并不高调但是依然有足够的辨识度。
阿维塔07的车头非常宽厚。两侧有细长的日间行车灯跨度非常大，让这个前脸看起来非常生猛非常有活力。车顶的犄角告诉我们，他是一款配了激光雷达的车型。加上这个品牌有华为加持，智驾功能值得期待。
坐进车内，两款车也给到我们完全不一样的感觉。特斯拉Model Y的内饰设计可以用简单直接来形容。平底方向盘加上15.4英寸的中控搭配。没有实体按键，没有仪表。换挡也都是通过触摸屏来处理的。特斯拉Model Y是一台简化的非常彻底的车型。
阿维塔07的座舱则丰富得多。仪表台以中控屏幕为中心，线条向两边收敛。加上标志性的远端屏，未来感非常强烈。而且没有工业品的那种千篇一律的感觉。
阿维塔07的带鱼屏比较扁平。但是他的亮度很足，色彩也非常鲜艳，显示非常清晰。而且还可以按照个人喜好调整显示的内容和位置，用起来也挺方便的。从方向盘前方的屏幕获取行车信息始终比看中控屏幕要来得方便。
阿维塔的中控岛台也看不到实体按键。但是方向盘前方依然有一个小怀挡。这个小怀挡还挺精致的，上手很直接。符合我的使用习惯，安全感也更足一些。
两款车都上了大的中控屏。特斯拉用的是特斯拉车载系统软件。整个系统非常轻盈。菜单够扁平，上手非常容易。底部还有方便的快捷键，用起来挺方便的。他给到了包括网易音乐云和百度地图等常用应用。语音控制，车联网和4G网络等也都主流功能也都有。
阿维塔07用的是HarmonyOS系统。这套车机我们非常熟悉了，用起来和平板没有差别。功能给得非常多。特斯拉Model Y没有上的面部识别，5G网络和连续性语音识别等功能都上了。还有四区语音。这就大大提升了乘客的参与感和便利性。值得一提的是，阿维塔07兼容HUAWEI HiCar，这点也很得我心。可以将手机上功能直接流转到车机屏幕上。出游的时候，可以将朋友发到手机的路线直接投到车机屏幕上。这就非常好用了。
阿维塔07的座椅更强调舒适性。前排还配了两张零重力座椅，这在同价位的车型中非常少见的。腿托也配上了，小憩的时候可以躺平。整个人非常放松非常惬意。加热，通风，记忆和按摩功能都配上了，给的功能非常全。我挺喜欢他的按摩功能的。有三挡力度可以调节。对我来讲，第二档拿捏的力度刚刚好。长途驾驶要长时间保持固定姿势。这个时候来个按摩可以可以大大降低疲劳感。
特斯拉Model Y的座椅运动感比较强。靠背稍微有点偏硬，长途旅行给到了强的支撑。前排的两张座椅给到了非常宽厚的侧垫，包裹感非常足。过弯的时候整个人也能稳在座椅上，安全感非常足。加热和通风功能都有，但是没有给按摩功能。稍微有点遗憾。
接下来我们来看看两款车的后排表现怎么样。两款车都是中型SUV定位的车型，空间还是很够用的。阿维塔07的轴距2940mm，比特斯拉Model Y多了50mm。175cm的个子在阿维塔07的后排可以有超过两拳的腿部空间。在特斯拉Model Y的后排，腿部空间则有大约一拳四指。阿维塔07的腿部空间更宽松一些，头部空间也更足一些。因为Model Y上了一个大溜背。视觉上带来了运动感，但是吃了一些些后排的头部空间。
动力方面，阿维塔07后驱版配备了纯电动 343马力后置电机，最大输出扭矩365N·m。破百时间为6.3s，进入了6秒俱乐部。对于一台主力家用的SUV，这样的动力属于过剩的存在了。他给到了包括标准舒适，ECO/经济，运动和个性化四个驾驶模式。司机跑高速，标准舒适模式其实已经很够用。后段要进一步提速也挺轻松的。踏板踩下去速度就上了，提速非常直接非常果断。超车并线也不需要提前准备。当然，运动模式可以给到更强烈的速度感。
特斯拉Model Y的后驱版车型上的是纯电动 299马力的电机，峰值扭矩440N·m。5.9s就可以破百，给到了更强的爆发力。踏板踩到四分之三的情况下，就可以有强的推背感。喜欢速度感的朋友，开起来会更满足。而且他的底盘非常硬朗，给到了强的操控感。在不同的车道上来回切换就可以明显感觉到车辆强的整体性，运动感十足。
阿维塔07用的也是前双叉臂后多连杆的双独立悬挂。整个底盘还是较为紧致的，过弯的时候给到了不错的倾向抑制，但是表现得并没有那么的“硬”。而且他还将路面大部分的颠簸吸收掉，给到了舒适的乘坐体验。
两款车型都用到了宁德时代的电池。阿维塔07采用了了大电池和800V高压平台的搭配。无论续航里程和充电效率都是一个比较高的水平。电池组容量去到了82.16度。满电的情况下，CLTC续航里程650km。中短途旅行绰绰有余。快充0.17小时就可以将电量从30%提到80%。上趟厕所的时间就元气满满，补能也非常麻溜。
特斯拉Model Y用的是62.5度电池包，上的是400V充电平台。续航里程593km，快充1小时可以将电量从20%提到80%。无论电池容量还是充电效率，都要稍微弱一点。但是对于普通家庭用户来讲，我觉得续航里程我觉得还是很够用的。武汉去张家界大约500km。满电就可以跑一趟。如果充电效率提一把，遇到急事的时候会更省心。
写在最后，阿维塔07和特斯拉Model Y两款车型的侧重点有所不同。作为电车的先驱，特斯拉有强的品牌效应。特斯拉Model Y爆发力更足，底盘调教上更运动。给到了强的驾驶极限。阿维塔07则在舒适和操控性能之间做了一个平衡。外观内饰更具设计感，而且还给到了一个舒适宽敞的座舱。定价更实在，但是给的科技和舒适配置要来得更丰富。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。
