这个高脊背版的歼20战斗机应该叫做歼20A
近来平台上有账号声称我国歼20B战斗机已经小批量服役，装备于南部战区空军某旅。该媒体所称歼20B是指驾驶舱后部背脊加高版本的歼20。首先我们要澄清一下，到目前为止尚未有任何官方信息提及歼20B这一型号名称，也没有任何官方信息能够证实歼20B这个型号的存在。在网上已公开的照片中确实有很多背脊加高版本歼20的照片，但这个版本的歼20可能并不叫歼20B。在去年六月份左右网上有公开一张歼20改进型搭载WS15发动机首飞的照片。但是照片上横幅上所写应该是歼20A，而不是歼20B。所以这个脊背加高版本的改进型歼20应该叫歼20A，而不是歼20B。而这次首飞是歼20A和WS15发动机这个组合的首飞，但这并不是WS15发动机的首飞。
2023年6月WS15装上歼20A战斗机试飞
据该账号称今年年初开始装备部队的改进型歼20战斗机装备的是WS10C发动机。而且声称该型歼20没有装备WS15发动机的原因是因为WS15发动机还没有测试完毕。这个说法显然与事实不符。其实早在2022年3月份，中央电视台就有栏目提到我国WS15发动机，说WS15已经经历过多轮试飞及改进完善。到了2023年3月份，在第三届中国航空投资峰会及第七届航空创新创业大赛总决赛上，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇宣布WS15发动机已经实现批产。既然批产，那么WS15发动机的试飞工作肯定早就已经结束了。
在这里161.86千牛的指标被算做WS15的性能指标
这就意味着这个高脊背版的歼20A型战斗机最终不会装备WS15发动机，其标配的发动机就是WS10C发动机。事实上目前这个气动布局的歼20A也不需要什么WS15发动机。因为对于已经服役的歼20以及高脊背版的歼20A来说，WS10C发动机的推力已经足够大了，大到必须要限速了。因为WS10C的性能已经足够强大，其加力推力有证券公司的研报称可以达到161.86千牛。这已经超过美弟F22战斗机配套动力F119的155.7千牛加力推力。
图上的目标发动机可能就是指WS15发动机
换句话说对于歼20和歼20A来说WS10C就是歼20完全体的理想配套动力。很多人总是放不下一个执念，认为歼20只有装上WS15发动机才能成为完全体。其实并不是这样，我们看下网上公开的一张战斗机的飞行包线图。图上的目标发动机可能就是指WS15发动机，而更换前的发动机可能就是WS10C发动机。从飞行包线的参数来看，歼20在装备WS10C发动机时，最大飞行速度已经可达到3马赫了，而且最大速度被限制在3马赫不能再高。速度再高飞机蒙皮和空气高速摩擦产生的高温可能就要超过树脂基复合材料能够承受的上限了。
WS10C发动机
也就是也就是说对于歼20和歼20A的气动外形来说，WS10C的性能已经够用，没有必要装备WS15发动机了。如果非要装备WS15发动机，发动机的性能是发挥不出来的。要把WS15发动机的性能发挥出来，歼20的气动外形可能要大改，不是加高脊背就能适配的事情了。而气动外形大改之后的歼20可能才叫歼20B，或者像有些网友推测的那样叫歼轰26。而这个大改型号的歼20的起飞重量完全可以做到45吨左右。因为现有型号的歼20最大起飞重量已经可以达到37吨左右了。所以大家也不要遗憾，WS15发动机会有自己发挥潜力的舞台。
30公斤流量核心机原计划的加力推力是175千牛
那么招商证券为什么把161.86千牛的性能指标安在WS15发动机身上呢？看过我们发动机系列文章的朋友们应该知道原因。WS10B、WS10C和WS15这三台发动机的核心机都是一样的，就是30公斤流量的高推核心机。这三台发动机就是我国30公斤流量核心机在军用小涵道涡扇发动机上发展的三个阶段。正是因为如此，招商证券的研报中将WS10C的技术指标归入WS15系列发动机就很容易理解了。WS10B、WS10C完全可以算作是WS15的早期型号。
14吨推力的太行发动机可能就是使用太行核心机的最后一个版本
WS10B就是在14吨推力太行发动机基础上，用高推核心机换掉太行核心机做出来的一台过渡动力，用于歼20的试飞和服役。此时的高推核心机指标还是降低参数运行的。为的是赶上歼20首飞的进度。而且WS10B是有矢量推力版本的。这个版本还在珠海航展上展出过，就是那台三维矢量喷口版本的太行发展型发动机。
歼20试飞及服役阶段配套的矢量推力版的WS10B发动机
WS10C就是继续提高参数指标的WS10B。而到了WS15就完全抛弃太行发动机的风扇和低压涡轮了，重新研制了和高推核心机配套的风扇和低压涡轮。所以WS15可以看做是高推核心机第一个正常发挥的版本。此时的WS15发动机，加力推力可能在175千牛左右，这个指标就是核心机发展计划中的原定指标。这个可能就是去年年初量产版本的WS15，此时的推重比可能是10左右。而招商证券研报上提到的181.37千牛推力的WS15可能已经属于WS15的改进版本了，推重比是10.87。不过这并不是WS15的终点，WS15的加力推力可以改进提高到19吨以上，此时的推重比应该已经超过11了。
205X批次的原型机编号已经排到了2055
至此30公斤流量高推核心机的潜力就挖干净了，后面就要看35公斤流量核心机的了。以35公斤流量核心机为基础研制的变循环发动机目前可能正在205X批次原型机上试飞。目前这个批次的黄皮原型机已经排到了2055号，如果只是为了试飞WS15的改进型号，显然不需要5架原型机。要知道2051号原型机出现于2022年年底，此时WS15发动机的基本型应该已经试飞结束了。这台变循环发动机可能就是我国第六代战斗机的配套动力。而明年可能就是一个重要节点。我们的第六代战斗机有可能首飞。
