F22升级版主要增加了隐形副油箱和红外光电吊舱

据媒体报道，近期美空军在莫哈韦航空航天港测试F22战机配套的隐形副油箱和红外吊舱。这是对F22进行的重要升级改进，以弥补F22战机的技术缺点。因为F22相对于J20已经严重落后了。当然对于世界上绝大多数国家来说，F22仍然是世界上最顶级的第五代战斗机之一。但是跟我国的J20相比，F22基本上是落后一代的存在。多年前我们在对比分析F22和J20的性能时就说过，虽然F22和J20名义上都是第五代战斗机，但是在详细的单项技术对比中F22基本上都是落后一代的。

跟J20相比F22基本上就是落后一代的存在

我们就先来说说为什么要给F22增加红外吊舱。主要的原因是F22的航电系统比较落后，F22的航电系统采用的是综合航电架构，比J20采用的先进综合航电架构落后一代。航电系统架构落后带来的缺陷就是无法提供红外和可见光图像传输所需的高带宽。

至今F22的飞行员也只能使用没有任何信息显示能力的普通飞行头盔

这就导致F22既没有装备EODAS系统、EOTS系统，也没有装备头盔显示器。EODAS系统可以利用分布在机身周围的六个光学传感器窗口提供360度球形视野的红外影像，通过头盔显示器可以让飞行员不留死角地观察周围空情。这就导致F22在空中态势感知能力上比J20落后一代。

F22翼下挂载的就是红外光电吊舱

这些重要的信息设备F22全都没有，特别是没有EOTS系统对F22的对地攻击能力影响很大。EOTS系统是光电瞄准系统，可以通过红外和可见光通道对空中和地面目标进行观察瞄准，是使用红外和激光制导对地攻击武器的必要配套设备。这就导致F22只能使用GPS对地攻击弹药，红外制导和激光制导的对地攻击弹药完全用不了，这就严重限制了F22的对地攻击能力。现在美空军给F22增加红外光电吊舱就是为了解决以上问题的。

加装红外光电吊舱之后就可以解决F22不能使用红外和激光制导武器的问题。同时弥补F22没有红外探测能力的缺点。我国的J20和J35战斗机都是有被动红外探测能力的，可以在不开启雷达的情况下攻击空中和地面目标，这个能力是F22以前完全不具备的。有了红外光电吊舱之后还有可能给飞行员装备头盔显示器，用来显示EOTS系统的红外影像，以提高飞行员的态势感知能力。

F35机头下方的EOTS系统

另外F22还增加了隐形副油箱，这个主要解决的是F22腿短的问题，F22的内油航程在3000公里左右，比J20的4000公里以上航程有不小差距。F22以前也可以加挂副油箱，不过不是隐形设计的副油箱，这次采用的是隐形设计的副油箱。但是给F22增加隐形副油箱和红外光电吊舱会导致飞行阻力增加，更重要的是会增大F22的雷达反射面积，虽然增加的副油箱和红外光电吊舱都采用了隐形设计，但不可避免还是会影响F22的隐身能力。

F22的航电系统架构

既然F22航电体系这么落后，为什么不重新设计整个航电体系架构呢？这是因为航电系统的造价在第五代战斗机中的整个造价中已经上升到50%左右。F22的雷达还是有源相控阵雷达，用的还是上一代砷化镓的功率器件，比J20落后一代，要换航电可能也要一起换掉。但是现在距离F22服役已经过去近20年时间，随着通货膨胀的飞快上涨，如果现在重新研制整个航电系统，单架飞机的航电系统成本很可能超过2亿美元。这在经济上已经非常不划算了。

F35计划升级到AN/APG 85雷达

而且以目前美国航电的技术水平，最多也只能提高到先进综合航电的水平，雷达最多也只能赶上AN/APG85的水平。AN/APG85是采用三代半导体氮化镓功率器件的数字有源相控阵雷达，计划于2026年升级F35的雷达，F35目前用的也还是砷化镓功率器件的有源相控阵雷达。但是即便如此，这个航电技术水平也不过是刚追上我国十年前的技术水平而已。而且我国已经于去年停止了对美出口金属镓的原材料，F35要换装雷达能不能实现还两说呢。

美弟研制中的AIM260空空导弹

在空空导弹方面，美弟正在加紧研制AIM260空空导弹。因为在空空导弹方面，现役的AIM-120D技术上过于落后，AIM-120D的射程可能在130公里左右，远远不如我国的PL15空空导弹。PL15空空导弹的动力航程可能超过400公里。对PL15来说不可逃逸区的概念已经过时了。因为在400公里内的飞行速度都是超过4马赫的，而且全程基本上都是有动力的。这就意味着400公里内PL15机动性一定是超过F22的。所以不可逃逸区的概念对PL15来说毫无意义。研制中的AIM260空空弹导弹能不能追上PL15还不好说。而且我们还有射程更远的PL17。受弹舱尺寸限制，AIM260的弹体尺寸不能超过AIM-120D，而PL15的弹径和长度都超过AIM-120D。同时我国的固体火箭发动机技术又是超过美弟的，PL15使用的发动机就是双脉冲的，而且第二级推力可调。所以AIM260的射程仍然有可能追不上PL15。

J20服役初期使用的WS10B发动机就已经有矢量推力能力了

另外这样升级F22战斗机，在气动设计、发动机上也没有做任何改进。仍然无法解决F22在气动性能和空中机动性能上的落后局面。J20即使使用WS10B发动机，在飞行速度和空中机动性能上仍然能够碾压F22。因为F22的最大飞行速度只有2.25马赫。而J20在使用WS10B发动机发动机时，就可以一分钟战斗机巡航52公里，换算下来就是2.55马赫。而且很有可能这并不是J20使用WS10B能达到的最大飞行速度。J20使用WS10B时能达到的最大飞行速度可能在2.8马赫左右。J20使用WS10C的时候，速度可能已经被限制在3马赫了。WS10C的性能都没有发挥出来。并且J20服役时，WS10B就已经具备三维矢量推力了。所以J20能够飞出连F22都做不出来的超机动动作，比如“升叶飘”机动动作。

F22在测试隐身超材料贴片

近些年F22也在升级自己的隐形技术，主要方式是采用隐身材料贴片。前两年F22就被发现在试验隐身超材料，在F22的机身表面粘贴有反光率比较高的隐身超材料贴片。很多人称这是防激光的，这个说法显然是完全错误的。隐身超材料的反光率比较高，我国的J20看起来也是一样，在阳光下显得银光闪闪。

在珠海航展上展出的我国四代隐身超材料

但是完全看得出来，F22使用的隐身超材料技术水平仍然是非常初级的。我们在J20上早就开始使用隐身超材料了，而且是直接做成整体蒙皮的。并且我们的隐身超材料已经发展到第四代了，在前两年的珠海航展上还展出过。F22要想追赶尚需时日。说到底F22进行修修补补式的升级，根本无法改变在技术上落后一代的局面。要想翻身至少也要等到第六代战斗机了。但那已经是下一轮竞争了，今年中美两国的六代机可能都会进入详细设计和样机制造阶段，就看谁先首飞了。让我们拭目以待吧！