近年来，新能源的发展如日中天，大部分车企推出的车型主要以家用为主，不过越野车也挺多的，有纯电、增程式和插混动力，方盒子造型显得硬派，除了城市通勤以外，也可以出远门旅行。

今天我们带给大家的是比亚迪仰望U8，定位于大型SUV，基于易四方平台打造，还有云辇-P智能液压车身控制技术，在售车型一共有2款，指导价都是109.8万，采用2.0T增程式动力，今天我们从多角度分析，来看看两款车的配置差异有哪些？哪款值得推荐？

在售车型有两款

2024款 越野玩家版(指导价109.8万)

2023款 豪华版(指导价109.8万)

我们从外观设计、外部配置、内饰用料、车机功能、安全配置、空间体验、动力组合等角度进行解读。

外观设计

整体将传统的力量感和电气化元素相结合，散发着硬派运动气息，首先前脸采用星阵式进气格栅设计，点亮以后有点像夜晚的星空，看起来挺漂亮的，两侧大灯组造型独特，类似于不规则的U型，具有点睛的作用。

从车身侧面来看，我觉得像一位硬汉，那种粗壮的轮眉和凸起的线条，给人一种粗狂的美感，还有隐藏式电动门把手，下部则配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部采用上窄下宽的设计，方盒子气息明显，还有外挂式备胎布局，尾门是侧拉式的，平时用起来也方便，尾灯组做了熏黑式处理，与前大灯相互呼应，夜间点亮挺漂亮的。

外部配置差异

全系标配LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中矩阵式灯光功能挺不错的，拥有照明分区，每个分区内的LED灯珠都可以单独开启、关闭，并进行亮度调节，从而实现大灯的自动开闭、自动切换远近光灯、防眩目远光灯、自动调节照射高度等功能，可以避免会车和近距离跟车时，给对方车辆造成炫目。

全系标配外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防炫目功能，还有都标配雨量感应式雨刷、前排+后排多层隔音玻璃，2024款 越野玩家版多了后雨刷功能。

2024款 越野玩家版配备的是20英寸的铝合金轮毂，2023款 豪华版则拥有22英寸的铝合金轮毂。

目前在售车型配色分别为：砂石绿、萤石白、曜岩黑、龙石绿、哑光月光银。

内饰设计

在内饰方面，整体采用环抱式座舱布局，从纵向来看像Y字型，双色搭配显得有层次，还有在中控台加入了黑色钢琴烤漆材质，质感明显，常用的地方使用软性材质进行装饰，比如车门内侧、中控台、座椅等地方，摸起来亲肤，全系标配127色车内氛围灯，全系标配真皮多功能方向盘，还标配上下+前后调节、电动调节、记忆和加热功能。

车机部分

全系标配23.6英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏幕和23.6英寸的副驾驶屏幕，内置DiLink系统和骁龙8 Gen1 plus芯片，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、面部识别、手势控制、多指飞屏操控、应用商店、K歌功能等，其中的2023款 豪华版多了后排液晶屏、模拟声浪功能，都配备了丹拿音响系统，但是2024款 越野玩家版是18个扬声器，2023款 豪华版配备了22扬声器。

这款车的系统挺丰富的，由生态应用、车辆控制和系统服务三部分组成，和平板电脑的布局相似，首先我们左右滑动页面，系统反应挺跟手的，尤其是播放短视频的时候，左右滑动切换显得流畅一些，车辆控制内部和外部都会有3D建模，可以控制车辆空调、车窗、座椅加热、通风、驾驶辅助配置等。

生态应用比较丰富，有视频类、导航类、音乐类、资讯类、听书类等软件，可以根据个人需求使用，我觉得娱乐性不错。

安全配置

全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、可变悬架软硬+高低调节等配置。

两款车搭载的都是L2级辅助驾驶系统，2023款 豪华版多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、城市路段+高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位配置，两台车的配置都挺丰富的，通过摄像头和雷达，对车辆实时进行监测，如果遇到障碍物或者是偏离车道等情况，系统会主动进行干预的，还有在红绿灯路口，屏幕上会显示3D建模，比如锥桶、行人、车辆等，体验感比较丰富。

空间部分

2024款 越野玩家版长宽高分别为：5325mm、2095mm、1940mm，轴距为3050mm。

2023款 豪华版长宽高分别为：5319mm、2050mm、1930mm，轴距为3050mm。

我们在展厅体验过2023款 豪华版，我的身高为1米80，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有两拳多，我觉得空间挺宽敞的，在一定程度上可以增加乘坐舒适性。

座椅方面，2024款 越野玩家版是皮/翻毛皮材质，2023款 豪华版是真皮材质，调节方面，全系标配主副驾驶座椅和第二排座椅电动调节，主副驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅拥有头枕、腰部和腿托，前排座椅也都有通风、记忆、加热和按摩功能，其中的2023款豪华版多了第二排座椅腿托和腰部调节。

动力组合

搭载的都是2.0T增程式动力，发动机最大功率为200千瓦，配备的是永磁同步四电机，电动机总功率880千瓦，电动机总扭矩1280牛·米，磷酸铁锂电池容量49.05千瓦时，CLTC纯电续航里程分别为120公里和180公里，CLTC综合续航分别为780公里和1000公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的都是前双叉臂式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。

两台车的动力组合是一样的，都是2.0T增程式动力，配合四个电机，轻踩油门调校灵敏，没有迟缓情况，重踩油门动力输出持续性明显，尤其在运动模式下，我觉得车身冲劲不错，坐在车内推背感明显，方向盘轻盈且指向性不错，低速时灵活容易上手操控，拥有坦克掉头模式，在窄小的路口可以原地掉头，还有四电机四驱系统，四轮联动，如果是在比较厚的沙地或者是泥泞道路上，脱困是比较容易的，底盘悬架调校动静结合，坐在车内过减速带时，车身控制平稳，同时车内挺安静的，说明可以过滤掉大部分细碎震动感。

总结

作为新能源大型SUV，这款车的外观设计高大硬朗，散发着运动气息，内饰布局比较宽，加入的软性材质比较多，再加上后排空间，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，还有车机系统挺丰富的，相当于平板电脑，用起来体验感明显，两款车的售价是一样的，如果考虑配置相对丰富一些，纯电续航里程比较大的，可以看看2023款豪华版，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！