家用新能源怎么选?小鹏G9续航702KM+800V高压平台!值得选择吗?

汽车星中星 2024-07-04 03:16:05

家用新能源SUV怎么选?随着时间的推移,大家在选车的时候,部分消费者更倾向于空间宽敞、底盘通过性高的车型,因为偶尔也会出门旅行,比如新能源车型,加入了电机进行驱动,相比同级别燃油车型,可以节约使用成本,那么话又说回来如果预算在30万以内,有什么车型值得推荐呢?

通过这段时间的试驾体验,我觉得其中的小鹏G9关注度不错,定位于中大型SUV,基于800V碳化硅平台打造,在售车型有5款,指导价区间为26.39万~35.99万,提供570km、702km、650km续航里程版本,标配高压快充800V平台,今天我们与大家一起分享,来看看表现怎么样?

这款车定位于中大型SUV,属于大五座车型,在市场上主打的是25万-30万左右的新能源汽车,通过在懂车帝平台的了解,5月份销量3068辆,在中大型SUV销量排行榜上第九名,从销量趋势图来看,自2024年2月份以后处于上升的状态,今天我们以其中的2024款 702 Max为例(指导价30.99万),一起来看看亮点有哪些?是否值得选择?

我们先从外观方面进行分析,小鹏G9延续了家族式的“X Robot Face”设计理念,整体给人一种饱满、厚实、简洁的视觉感,首先前脸采用X设计轮廓,还有分体式的大灯组,其中贯穿式的头灯组,结合充电、解锁、⾃动驾驶等功能场景,还会进行不同的灯语闪烁,动态感明显,大灯组是不规则的三角形,里面的光源清晰可见,下部则配备了贯穿式的进气口布局,内部类似于星空式设计,看起来挺漂亮的。

从车身侧面来看,这台车给人一种简洁大方的感觉,显得年轻而不失稳重,首先腰线多层次分布,力量感明显,其次是加入了电气化元素,比如隐藏式的电动门把手和无框车门,门把手我们来回进行触摸,感应挺灵敏的,没有迟疑情况,车顶行李架做了熏黑式处理。

尾部造型饱满,采用贯穿式尾灯组设计,和前脸灯组有连贯效果,也有场景灯语,我觉得视觉感突出,下部则采用银色饰板进行包裹。

配备的是21英寸的铝合金轮毂,原厂轮胎品牌是米其林。

在内饰方面,这台车的设计挺年轻的,坐在后排看前排,布局显得宽敞,主副驾驶位置明显,使用黑色和白色进行搭配,给人一种干净利落的温馨感,还有中控台地方没有物理按键,还配备了手机无线充电功能,用手多处按压触摸,加入的环保 Nappa 真皮材质比较多,在一定程度上可以增加乘坐舒适性,方向盘是真皮的,支持电动调节、上下+前后调节、记忆和加热功能。

车机部分,搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘+14.96英寸的中控屏幕和14.96英寸的副驾驶屏幕,内置Xmart OS系统和高通骁龙8155芯片,拥有GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、多指飞屏操控、K歌功能等。

在展厅我们也是通过多角度体验了一下,感觉像一个智能化座舱,系统的构造布局和手机相似,屏幕可以三指滑动左右界面,也可以自定义下方所有快捷按钮也就是动态DOCK栏,把自己常用的放在一起方便使用,并且语音识别控制系统比较灵敏,支持分区、连续识别,我快速说出打开导航、切换草原歌曲、打开窗户等多指令,系统可以有序识别且执行,我觉得挺有趣的。

还有生态应用也比较丰富,比如在线电影、在线音乐、在线K歌、在线资讯、小游戏、短视频等软件,配合20个自带扬声器,坐在车内给人一种天籁的感觉,音质清晰明了。

安全方面,拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘、自动泊车入位等配置。

这台车搭载的是XNGP辅助驾驶系统,主动和被动安全挺丰富的,拥有1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达,在行驶途中会时刻检测车辆周围,如果有偏离车道、超出与前车距离、侧面有障碍物等情况的发生,系统会及时提醒且做出干预,还有AI技术,在十字路口等待红绿灯的时候,系统会识别周围的物体,比如行人、红绿灯、机动车、非机动车等,会以3D建模的形式显示,我觉得挺丰富的,还支持AI代驾和AI泊车等功能。

整车尺寸长宽高分别为:4891mm、1937mm、1680mm,轴距为2998mm,定位于中大型SUV,座椅采用真皮材质,标配女王副驾,支持头枕、腰部和腿托功能,前排还有加热、通风、记忆和按摩功能,平时坐在副驾驶位置也可以缓解长途疲劳感。

主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节,也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节,我的身高为1米80,坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指左右,头部剩余空间还有小一拳,我觉得空间还是挺宽敞的,平时后排完全可以乘坐3个成年人,用起来也方便。

在动力方面,搭载的是313马力的永磁同步电动机,电动机总功率230千瓦,电动机总扭矩430牛·米,三元锂电池容量为98千瓦时,快充0.33小时,纯电续航里程702公里,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

首先这台车拥有800V高压快充平台,最大充电功率为315kw,快充0.33小时,在一定可以可以满足补能需求,我们体验的时候,在市区选择标准舒适模式,我觉得动力输出挺紧密的,没有那种拖拽感,而且在弹射模式下,坐在车内会给人一种轻盈的快感,有一股冲劲融合在里面,超车时没有压力,前半段加速积极,中途和后半段动力储备是比较足的,方向盘有韧劲,挺灵活的,长时间驾驶不会显得笨重,底盘悬架对于一些大的震动控制挺平稳的,细碎的声音处理明显,我觉得综合表现还是不错的。

总结

作为一台中大型SUV,我觉得表现还不错,外观造型简洁大方,内饰布局属于宽体设计,除了软性材质包裹以外,还加入了智能系统,体验感丰富一些,再加上702公里的续航里程,是可以满足平时家用的,不过作为消费者选择适合自己的才是最好的,大家觉得呢?欢迎留言讨论!

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汽车星中星

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