全文2857字/阅读约10分钟 作者|青雏
写在前面的话上周，各大头部快递相继发布9月最新业绩，今年的双十一电商大促也同步开启，马上再有100天也将迎来新一年的到来，各家牟足干劲做最后的冲刺。
当然，旺季大家最关心的还是价格是否调整的问题，这在一定程度上也决定了今年的效益，旺季的好坏也决定了行业的竞争格局是否会发生排名的变化。
双十一快递涨价、快运降价，都只为电商件，今天一起来看下背后原因吧！
01
前三季度 快递竞争格局稳定
10月19日，A股上市的顺丰、圆通、韵达、申通相继发布2024年9月最新业绩，再加上港股上市的极兔发布的季度数据，排名前六的头部快递品牌前三季度数据已基本出炉，这里可以从日均单量变化和市占率变化来看下快递的竞争格局。
日均单量变化：若把2023年全年当做基准值，中通已从2023年日均8225万单提升到第三季度的日均逼近9500万单、圆通从日均5809万单提升到7295万单、韵达从日均5165万单提升到6542万单、申通从日均4796万单提升到6395万单、极兔从日均4203万单提升到5490万单、顺丰从日均3260万单提升到3493万单。
从日均单量来看，依旧是中通＞圆通＞韵达＞申通＞极兔＞顺丰，相近排名之间最近的差距是韵达和申通的日均148万单，前三季度日均单量相比2023年增速来看，申通(22.6%)＞极兔(20.6%)＞韵达(19.7%)＞圆通(18.8%)＞中通(约8%)＞顺丰(5.5%)，通达兔除中通以外基本都在20%左右，申通依旧处于领跑趋势。
市占率变化：倘若将其折算成市场占有率来看，今年前三个季度各家市占率都在稳步提升，中通从第一季度的19.3%到第二季度的19.6%再到第三季度的约20.6%、圆通提升到15.8%、韵达提升到14.2%、申通提升到13.9%、极兔提升到11.9%，顺丰则是唯一下降的，下降到7.6%。
但是，相比2023年全年来看，只有申通、韵达、极兔的市占率在提升，申通提升了0.6个百分点、极兔提升了0.3个百分点、韵达提升了0.1个百分点，中通、圆通、顺丰则有不同程度的下滑，中通约下降2个百分点、圆通下降了0.3个百分点、顺丰则下降了2.4个百分点。
当然，这也和各家不同的经营策略有关，中通和圆通都在寻求第二增长点，主动放弃"价格战"以此来跳出"通达"的同质化竞争，顺丰也是从去年将旗下丰网速运卖给极兔以后，也不再执念于和通达系"火拼"，而是加大在国际等其他业务板块的投入。
02
双十一前 快递限收加收涨价
虽然如此，市占率依旧会是各家比较看重的一项核心指标，因为市占率还是一个相对客观的外部指标，也在一定程度上代表着各家在行业的江湖地位，谁也不想落后，尤其是第四季度旺季的时候，不管是哪家，都想再冲一把提升自己的排名。
于是，在今年双十一开启前夕，各家快递也都陆续发布针对电商平台的保障举措，尤其在今年京东物流宣布正式接入淘宝天猫以后，各家可能都会受到不同程度的影响，也会有“焦虑感”，也就导致今年双十一截止目前各家都还没有官宣过任何关于涨价的官方通告。
大多都是保障举措，中通表示应对双11拥有日均1亿+产能优势、时效优势、服务优势、产品优势及末端优势，圆通将围绕“重体验、提时效、增市场、保安全”的目标，做到“淡季不淡、旺季不乱”，韵达将从全方位多角度备战双11旺季，申通专人驻场专属方案先行服务客户护航网点，极兔将从稳扎稳打踏实做好保障和服务，京东物流推九大举措升级运营，菜鸟升级分拨线路直发，德邦时效升级快字当先。
但是，由于双十一期间单量还是会存在短暂的爆发期，人力成本、运力成本等诸多因素都会导致成本的上升，每年或多或少都会进行涨价限收，今年虽然并未官宣，但从不同渠道得知，今年还是从大货加收、抛货限收、中转上调三个方面进行涨价。
首先是大货加收，比如某家快递加盟商发出的调价通知，从10月21日起，1kg以内加收0.3元/票，1-3kg加收0.1元/kg，而对于3kg以上的大货，在高峰期的12天时间，3-10kg续重加收1元/kg，10kg以上续重加收1.5元/kg。
然后是抛货限收，全网计泡公式调整为长*宽*高/8000，单边长超180cm、三边之和超300cm的快件不允许揽收，以此来限制抛货及超长货的流入，因为这些货一般都很难上自动分拣机，影响中转的效率。
最后是中转上调，比如另一家快递发出的旺季结算标准的通知，高峰期间1kg以内的中转费上调0.1元/票，1-2kg上调0.15元/票，2-3kg上调0.2元/票，云贵川渝和东三省则对应上调0.2-0.25元/票，此外叠加的费用还有发往东三省内蒙古的出港件上调0.2元/票，发往上海的出港件3kg以内上调2元/票，3kg以上加收1元/kg。
另外，也有通达兔部分区域的加盟商向客户发出价格调整通知，基本上也都是按照上面的原则进行涨价，其实，快递在每年双十一等高峰期涨价也都成了行业惯例，客户对此也都表示理解，而对于快递行业而言，涨价也是大家期望的事情，毕竟目前各家总部的单价也都基本上在2元左右了，再低就真的扛不住了。
03
抢占份额 快运电商小件降价
然而，这或许也只是对快递行业来讲是这样的，快运行业则是反其道而行之，会在双十一等电商旺季主推10-70kg的电商小件，通过各项优惠政策来吸引电商客户发运，尤其是家具家电、健身器材、仓储货架等大件品类的客户，会出现订单的爆发。
10月20日，百世快运官宣重磅调整"电商小件"政策，从10月21日起，重点区域指定公斤段的部分杂费进行下调，重点区域最低保费更便宜及服务大幅优化，降低电商客户成本派费也会大幅下调，主要是70kg以下的电商件。
而在今年7月24日，壹米滴答也已宣布升级电商小件产品，推出保价费下调、收派费下调、重泡比调整三大优惠，0-70kg内的保价费每票下调1.2-2.2元，收派费首重下调0.2-5元，续重下调30-50%，0-35kg内的重泡比由8000调为10000。
再往前7月15日，顺心捷达也宣布上线0-40kg"顺心达"产品，针对0-40kg小票产品提供品质服务，主攻2B仓店配/2C电商件/专业市场/中小型工厂等客群，有计费简单/时效稳定/送货入户/极速响应/售后无忧优势，全流程保障电商客户。
可以看出，各家加盟快运企业在今年旺季到来之前，都对电商小件做了针对性的调整，无论是偏远杂费、保价费、收派费还是计泡系数，都是在进行降价促销，而百世快运刚刚的调整也将这一降价的政策延续到了双十一期间。
为什么快运企业要针对电商件呢？这里可以从安能的货源结构来看，今年上半年0-70kg的迷你小票、70-300kg的小票零担、300kg以上的大票零担，货量分别同比增长25.6%、19.6%、18.6%，迷你小票和小票零担则贡献了大部分的利润。
电商小件的增长最快，利润也是最高的，以致今年安能针对3-300kg升级服务，取消各项杂费加收，推行全国无盲区覆盖，提升时效等举措，如今对于电商大促，自然各家快运企业也不会错过这次增量的机会，降价也是情理之中的事情。
写在后面的话知己知彼，方能百战不殆。
今年双十一快递涨价和快运降价，也从侧面表明各家之间的"明争暗斗"，也不止局限于快递或快运之间，相互间的了解和渗透也已开始，大促期间快递不想要的抛货大货，快运想要的电商小件，也是一种互补，同样也都是年底的目标达成，大家觉得呢？
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