转眼24款奥迪Q7已经上市不少时间了，外形也得到了明显提升，但实际销量而言，24款Q7也不比23款好多少，据官媒统计的数据，24年10月，该车销量还不到1000台，大幅落后宝马X5奔驰GLE，甚至还卖不过沃尔沃XC90，“同平台兄弟”卡宴。
Q7也是一台优缺点分明的奥迪中高端SUV，它最明显的优势还是驾驶辅助配置以及机械素质。
这台车可以说全系给了矩阵式LED大灯+空气悬架+Quattro全时四驱系统，起步就是20英寸轮圈，中高配都是21英寸轮圈，尤其是对比同规格的宝马X5，奔驰GLE，有着明显优势，后两者，除了是适时四驱系统外，GLE，入门版都只是19英寸轮圈，且不带空气悬架，中高配也仅是20英寸轮圈，也就顶配才是21英寸轮圈，但目前价格而言，最入门版车型，还是要比Q7贵个10万左右。
3.0TV6版本，在48V轻混系统的加持下，输出340马力/500牛米，零百加速5.9秒，动力强劲，高速推背感强，操控优秀，这些都是它的优势所在。
然而它的缺点，也是显而易见，24款虽然对前脸进行了调整，但其整体造型还是难以摆脱“车身又长又矮”的局面，新版本车长加长至5077MM，然而高度依旧只有1米714或者1米715，对比宝马X5也好，奔驰GLE，沃尔沃XC90也罢，都“矮”了一头，直接影响它的气势，要知道，初代Q7或者二代Q7，段位都是高于X5，身价更是高达百万，其豪华程度盖过了当年的奔驰ML（如今的GLE），只可惜，今时不同往日，如今的Q7，连X5都比不过了。
其次，还是主流版本依旧是七座SUV，五座SUV，仅是2.0T的黑武士版，对于五座SUV需求更旺的豪华C级车市场，这一点无疑是比较吃亏的，毕竟，Q7轴距就3米左右，放了第三排座椅，势必会影响第二排乘客的乘坐空间。
价格方面，Q7最低配(45TFSI黑武士版）优惠后落地已经在50万出头，和宝马X5最低配差距不大，对比奔驰GLE，有着明显的优势，只可惜，这台车，还是并不讨绝大多数客户群体的喜爱。
