预算15万左右想购入一台纯电SUV的话，可以看看广汽埃安在本月推出的第二代AION V(埃安霸王龙)，定位紧凑型SUV，共推出7款车型，均采用了纯电动力，提供520km、650km和750km三种续航里程，用于日常市区通勤都是足够的和周边城市游玩都是足够的，接下来我们看看它的产品力如何？

先看外观，第二代AION V的前脸造型简单新颖，封闭式面板居中放置，双侧带有小尺寸镂空，并使用纯黑饰材填充。下层小尺寸开口更小，轮廓同样方正化，在拓宽的形象中，带有更加规整的提升。以主流家用车设计来看，底部开口多为装饰使用，但作为纯电款型的透风设计，还能为内部空调泵组件提供换气功能，作用还是比较大的。

车长4605mm、宽1854/1876mm、高1686mm、轴距2775mm。靠近中型SUV领域的轴距设计，不只将座舱应用空间提升，整车长度的缩减，也在体积表现上进行了压制，车辆驾驶难度更低，对于驾驶技术比较有限的新手来说比较友好，但同时又满足了大5座需求，的确是比较有看点的地方。

尾部整体向上抬起，下层纯黑底饰的覆盖面积增大，双侧顶端还融入了纤细示宽灯组件，将修饰作用与使用功能融合为一，也为选色面板提供了更多展示空间。车尾的整体造型相比前脸与侧面来说，呈现内容更加丰满，同时也兼顾了多元素融合的应用，能够更好地适应市场的审美变化。

内饰方面的设计符合时下流行的新能源简洁风，并贯彻着未来科技感氛围；同时在用料方面也比较用心，大量的软质材质包裹使触碰起来更为细腻具有亲和力。采用双幅式方向盘和怀挡式换挡机构，中控台配备了全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控车机屏幕，内部集成了ADiGO智能系统，匹配高通车规级芯片，支持CarPlay/Hicar/Carlink互联映射、OTA升级和“你好北鼻”语音管家等，拥有全区域语音免唤醒功能、连续性语音识别和可见即可说等功能，整体沟通也是相当自然，没有生硬感，而且每个区域发号施令都能够精准辨别每个人的不同需求。

辅助驾驶方面，第二代AION V的前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航被列为基础标配。从次低配款型开始，便开始搭载ADiGO PILOT辅助驾驶操作系统，延伸了L2级辅助驾驶、360°全景影像、全速自适应巡航系统，智能化提升显而易见，次低配及以上车型对年轻人受众的吸引力更大。

座椅采用皮质材质包裹，内部的填充度和表面的柔软度都比较亲肤，而且坐垫长度适中，对膝下有着良好的支撑性，长途乘坐也不会感到劳累；高配车型还配备了前排座椅电动调节/加热/通风/记忆功能和冷暖可调的车载冰箱。身高170cm坐在后排头部空间为两拳，腿部空间达到三拳半，而且中央地台采用了纯平式设计，空间性还是相当充实的。值得说的是，第一排和第二排座椅均支持纯平放倒功能，放上床垫可呈现出宽敞的大床模式。

第二代AION V搭载的150千瓦/165千瓦发动机，足以满足普通消费者的用车需求。另外，第二代AION V提供62.27千瓦时、75.26千瓦时和90.22千瓦时三种不同的电池版本，在CLTC工况环境，能给人520/650/750公里三种续航，这样的续航能力搭配其400V快充平台，日常城市通勤足够使用。

试驾感受，电门呈线性，在起步的时候并不会很窜，还是挺好上手的，刹车踏板调校也是比较柔和的，轻踩刹车呈线性，如果需要紧急制动，深踩刹车即可，在市区拥堵路段开起来比较轻松。方向盘的阻尼轻重还是比较合适，女生驾驶起来也比较轻松。

底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，本次通过路况较为复杂的封闭道路进行试驾，底盘悬挂偏向舒适性，能过滤掉大部分的震动，另外在整体车辆的静音方面较为惊喜，路况较好的路段几乎听不到噪音。

总的来说，全球新经典 埃安霸王龙的升级变化还是相当显著的，无论从外观、内饰、功能配置、空间、智能领域、电池安全以及续航能力等表现都不错；12.98万的起售价也很有诚意，小编认为还是很值得考虑的一台SUV，感兴趣的朋友们可以去店里试一试。