作者：拉上窗帘
飞友消息，传闻奥地利最近拒绝了我国东方航空要求开通维也纳航线的申请。该申请在今年4月份的时候见诸报端，4月2日有东航准备开通利雅得和维也纳两条航线的新闻。现在利雅得航线已开，维也纳航线确实迟迟未见踪影。
图：东航维也纳航线确实未见踪影 摄：拉上窗帘
奥地利拒绝东航的原因很简单，因为东航可以使用俄罗斯领空，而奥地利航空无法使用之，涉嫌“不正当竞争”。不过除此之外应该也有市场原因，现在两国之间已有三条航线，海航有深圳－维也纳，国航有北京－维也纳，奥地利航空有维也纳－上海。特别是国航前不久升级为每天一班，我国航班数量因此已远远多于奥地利。
另一个传闻的原因是“内卷”，通俗地说就是我国现在增开国际航线时不追求利润，价格下跌，很难赚到钱。疫情后我国的国际交流减少，市场出现一定程度的下调。但各家航空公司增开了越来越多的国际航线，整个行业有点吃不消。
图：厦航国际转机价格极低 摄：拉上窗帘
我国大量恢复或增加国际航线的后果，是价格下滑。例如前不久拉总说过，从阿姆斯特丹坐厦航在厦门中转，飞到澳大利亚才2000多元。我国的国有航空公司不怕赔钱，但国外的航空公司兜不住，澳航因此停飞上海——上周英国维珍航空也宣布将于10月换季后，放弃运营了25年的浦东。
如果在国际航线上亏空，或许就需要在国内航线上弥补。我国国内航线票价一直居高不下，例如前段时间北京＝深圳售价最低1600元，差不多是北京＝香港的两倍。现在东南亚市场已基本恢复，往返东南亚低于千元的很多。但国内旅行往返千元，很难找到。
但即便如此，在全球航司上半年狂赚的背景下，我国除春秋和吉祥等民营航司盈利外，大型国有航企仍然是亏损状态。这种“赤膊上阵”的精神很英勇，在客观上也有利于消费者，然而如果无法持续，未来可能一地鸡毛。
奥地利航空目前没有停航浦东，但它拒绝东航加入的态度，被认为是“打响了欧洲第一枪”。在这种态势下，各国交通管理部门为避免卷入价格战，以俄罗斯空域为借口，拒绝我国航空公司的做法，可能越来越多。
就应该这样！MD国内高价赚钱💰去补贴国外低价航线！！！
有利于出国的精英吧，出个国比在国内便宜
宰国内补贴国际！这招不是各行业都这样吗？有啥大惊小怪
活该，看不起国人的东西
除了公差，非得要去奥地利？鸟屎🐤大点地方，拿放大镜找都费劲。国内旅游不好吗，欣赏美景还能拉动内需，促进消费！
国内的钱好赚
到处找爹跪
只要是申请，就存在批与不批的结果。别啥都带节奏拉仇恨。
有韭菜兜底，怕个毛。
东航？最近那个媚外的航空公司吗
责任不在奥地利，总是低价，明明成本低了，也不愿提高利润，用于提高工资和税收。
难怪要绕一圈才回国[流鼻涕]
真系趴街，去欧洲的机票比国内便宜
这就不对了啊！该公司拿你们当爹啊！
我没钱旅游？开通不通的给我毛关系没有！[笑着哭]
为啥都是大型国企亏损厉害呢！！！
为何我们不怕赔偿别人怕？
澳地利越来越坏
其实我国想法很简单，只要利大于弊就可以，虽然国际航班上我们亏了，但旅客来了，要吃喝拉撒吧，那是要赚钱的。所以国家就像一个大管家，总体盈利就可以了。
活该
好
中国应该设立黑白名单，对黑名单坚决打压，不与合作。对白名单支持加强合作。
事不是什么大事，无所谓，毕竟人家正当权限。但是这个事和以前发生的事都反映其对中国国策态度，这个国家打根儿上反中，立陶宛第二啊。有资产在奥地利的赶紧撤退。
欧美先禁止俄罗斯的飞机飞过欧美领空，然后俄罗斯也禁止欧美飞机飞过俄罗斯上空，跟中国没有关系。欧美是作茧自缚，无权要求中国跟他们一样绕过俄罗斯上空，那样距离长，价格高，给消费者带来沉重负担[狗头]欧美原来的路线是经过俄罗斯上空的，俄乌结束战争后，欧美航空必然恢复到原来的航线，现在的状态才是不正常的。这个up有问题[得瑟]拉黑
这种理解逻辑有问题，往大里想欧美帝国不但要经济与你脱钩，而且要与你不来往，最终把你隔离出来，只有想不到没有做不到，醒醒吧！
我也拒绝
哦原来是拿中国人的钱买票给外国人坐，以后裤衩都没有穿
该
奥地利糊涂啊，这么好的舔狗航司航班都不要[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
以彼之道还施彼身
厦航中转确实便宜
阿。。。。我们派出最会跪舔羊大人的东航都被拒绝了？真是的。看看东航可以让小日子优先，然后抛弃锅内的VIP，然后可以等3.5小时让澳大利亚上飞机。我们的东航全称是澳大利亚东方航空中国分公司。[得瑟]。保证服务好你们
笑死，国企航空不怕亏钱，是不是不是自己的钱不心痛？作死的节奏
国内挣钱洋人花
这应该是狗写的东西。1事情是相向的2单边制裁呕心得很。