伴随着三季报的陆续发出，当前，包括小米汽车在内的几家造车新势力的纸面实力也相继呈现在大家面前。

特别指出：小米相关数据中，总收入、研发投入、销售、一般行政费用、现金储备为包括小米汽车在内的小米集团整体数据。

从整体的数据来看，理想汽车销量最高、同时毛利率也最高。蔚来汽车研发投入最多，亏损也最多。

小鹏汽车毛利率实现回暖，但汽车销售收入却最少。零跑汽车同样是毛利率保持增长，但是销售收入和小鹏汽车不相上下。零跑汽车用不到20亿的整体投入（包含研发、销售）实现了比蔚来、小鹏更多的销量，但是单车平均成交价最低。其主要布局10-25万元的大众消费市场，车辆的单价相对较低。

小米汽车作为黑马，是销量增速最快的造车新势力，同时盈利能力也不容小觑，汽车毛利率已经追上特斯拉。小米汽车仅用不到一年的时间就走完了其他新势力2—3年的路。

随着销量的不断提升，造车新势力们开启了产能竞赛。蔚来、小鹏、零跑、小米都有超预期的订单在手，交付成了大家需要共同面对的问题。

小鹏汽车称工厂已经开启双班制；蔚来汽车称有50%—60%的乐道L60用户交付要等到明年；小米、理想、零跑均称在努力提升工厂产能。三季度财报会上，李想说，目前占据总销量超过40%的理想L6，产能满足不了订单的需求，工厂会在2025年春节期间实现扩产。

三季度，除了理想，剩余的4家车企仍处于亏损状态，蔚来、小鹏、小米、零跑单季度亏损分别达50.1亿元、18.1亿元、15亿元、6.9亿元。

小鹏、零跑称盈利时间会比预期更早，2025年盈利是一个相对乐观的时间；蔚来则将盈利的时间往后延迟到了2026年；小米没有明确说时间表，但三季度小米已经从二季度单车亏损超6万元，收窄到亏损3.7万元。