11月25日，大运汽车官方发布《关于大运汽车重整的声明》，大运汽车表示已对接多家投资机构，各园区正准备有序复工。

大运汽车在声明中指出：“当前，在整个市场周期性环境影响下，大运汽车持续优化经营管理方式，资产负债率依然保持在同行业正常水平，但流动资金遭遇阶段性周转困难，给企业发展带来一定影响。为切实保障各方权益，大运汽车依法按程序进行重整。作为大运汽车重整管理人，其对接了多家投资机构商洽开展战略合作，推进大运有序重整。同时各生产研发园区正在准备有序复工，全力以赴做好产品订单交付、售后服务工作。”

10月29日，大运汽车股份有限公司被列为被执行人，被执行总金额为467.71万元，执行法院为运城市盐湖区人民法院。

11月19日，江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司申请大运汽车股份有限公司、大运汽车股份有限公司旗下两家全资子公司——湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司破产案件，经办法院为山西省运城市中级人民法院。

资料显示，大运汽车股份有限公司成立于2007年8月，曾用名为山西大运汽车制造有限公司，法定代表人为远勤山，注册资本为10.72亿元，实缴资本8亿元。股东信息显示，该公司由大运九州集团有限公司和大运集团有限公司共同持股，持股比例为99.875%和0.125%。

成都大运汽车集团有限公司成立于1992年9月，注册资本为3.27亿元；湖北大运汽车有限公司成立于2010年1月，注册资本为1亿元。两家公司法定代表人均为远勤山，均由大运汽车股份有限公司全资控股。

成立于1987年的大运集团，早期只销售摩托车，2004年之后开始布局汽车行业，此后分别在2004年、2009年、2010年布局重卡、轻卡和中卡领域。

目前大运集团共有运城、成都、十堰、广州四个生产基地，产品远销100多个国家和地区。

据了解，今年前三季度，大运汽车累计销售19566辆重卡，位列行业第六名。

2016年大运集团进入新能源车市场并推出“大运新能源”品牌，但旗下两款车型悦虎和远志M1市场销量表现十分一般，今年前10月零售销量分别为10208辆和6506辆。

2022年8月，大运集团发布高端新能源汽车品牌——远航汽车，并在当年成都车展上一口气发布了远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9共计四款新车。

数据显示，今年前10月，远航Y6和远航H8零售销量分别为4250辆和2098辆。

10月底，远航汽车被曝深陷人员流失、延迟发放工资、销售门店停运等经营危机。远航汽车随后回应：“其背靠大运集团，不会轻易倒闭”。