一台开起来舒适好开好用的中大型车，往往价格都不会太便宜。在这一市场中，起售价大几十万的车型并不少，比如奔驰E级的起售价就来到了44.72万，对于大部分人来说，入手起来并不轻松。但这些年新能源汽车行业发展迅速，比如智界新S7的出现，确实拉低了中大型车的入手门槛。具体来看，Pro版价格为22.98万元起，Max版价格为26.98万元起，Ultra版价格为31.98万元起。让入手门槛更低，给了更多人体验智能汽车的机会。
但智界新S7现在还有购车权益可享，据了解，如果是在首销期下订新车的用户，Pro版可享至高30000元综合权益，Max版和Ultra版都可享受到至高35000元的综合权益。这样来看，在同级市场中，智界新S7在价格上的竞争力就显得更足。那么该车各方面的表现到底怎么样呢？下面我们就以2025款 Ultra四驱长续航版为例，一起来了解一下吧！
智界新S7的外观采用了家族式的设计语言，通过弧形曲线勾勒出饱满圆润的车身，并在车顶凸起位置安装有一个192线的激光雷达，彰显出车辆的硬件水平。而该车也如图所示，配有规格245/45 R20的米其林轮胎和Brembo卡钳。其中，Brembo卡钳也被网友们称为“鲍鱼”卡钳，具有刹车性能强等特点，配合具有散热效果快等特点的通风盘式制动器，这台车的制动效果不错，百公里制动距离做到了33.5m。
全车配有无框电吸门，车门把手也采用了隐藏式的设计，不仅看起来时尚大方，隐藏式车门把手在不使用时还会收纳进车门，与车身融为一体，从而减少车身的空气阻力。而该车也多出采用了低风阻设计，这使得车辆的风阻系数做到了0.203Cd，彰显出不错的运动气息。同时，该车还支持运动外观套件的选配，选装费用是10000元。但如果你是首销期下订新车的用户，所享受到的至高3.5万元综合权益，其中就包括了1.2万元的选配权益，可用于选装运动套件或升级21寸的锻造轮毂，从而让车辆的运动气息得到更有力的彰显。
该车是一台中大型车，车身长宽高为4971x1963x1460mm，轴距为2950mm。车内空间表现宽敞，即使我一米七八的身高在不调节座椅位置的情况下入座，也能保障后排的头部和腿部空间足够宽裕。尤其是腿部空间还达到了三拳以上，加上地板纯平，所以腿部的侧向空间有了更多的释放，让腿部的伸展能有更加舒适自然的姿态。而将后排靠背中间位置所折叠收纳的扶手放下，可以看到，其内部还设计了双杯架，并在杯架周围镶嵌了木纹饰板装饰，增添了一抹高级气息。同时，该车的后排座椅支持加热通风功能。
移坐前排，前排的头部空间也挺宽裕，在我调节好座椅位置后，留有一拳三指左右。该车的前排座椅支持加热通风功能，保障了前后排乘客在冷热两季出行都挺舒适。而考虑到长时间驾驶车辆对身体所造成的负担，前排还额外加入了可电动调节的腰托腿托和可调节强度和模式的按摩功能。其中，副驾驶座椅还采用了零重力设计，并可一键切换到女王模式，从而形成一个接近躺卧的坐姿，加上零重力座椅所具备的回弹度适中等特点，不开车时坐上去小憩休息相当惬意。该车的车载空调还能保持车内恒温，采用了三区温度控制设计。
智界新S7的内饰采用了简约的布局，通过15.6英寸的悬浮式中控屏来替代传统的实体按键，形成了一套可视化的操作系统，且内置有智能语音助手，不仅具备了十种方言的识别能力，还能根据用户的用车习惯来提供类似管家的私人服务，为用户设定路程提醒或按时间段设定导航路线等，使得人机交互感受颇为不错。而车内用料也挺讲究，操控台等位置包覆的皮质材料不仅带有一定的磨砂质感，车顶棚还用到了超纤麂皮绒材料，且车内粘合剂的使用采用了环保水性胶，搭配车载空气净化器等配置，进入车内并不会闻到刺鼻的味道，打造出一个健康环保的座舱环境。12.3英寸的仪表则与中控屏错位分布，形成层次感。
包括车顶凸起位置一个192线的激光雷达在内，全车配有16个雷达和13个摄像头。同时，该车也搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统。这套系统通过和全车多角度传感器的默契配合以及端到端的网络架构，实现了类人化的智能辅助驾驶功能，让车辆能根据路况做出更多类人化的驾驶操作，比如路遇障碍物及时减速或改道等，从而提升出行的便利。尤其是该车的智能泊车入位功能，可支持超160种停车位，并在泊车过程中检测到行人或车辆等障碍物会及时停止。车辆整体的智能化水平较高。
在安全方面，智界新S7在整个车身结构中大量使用了高强度钢和铝合金材料，形成了一个比较坚固的钢铝混合车身。而这两种材料在整个车身结构中的总占比达到了85.4%，部分关键位置还用到了潜艇级热成型钢。比如在A柱和B柱以及防撞梁位置上就是如此，占比达到了18.5%。同时，该车采用了一体式门环结构设计，并且在A柱内侧加入了采用CBS复合材料打造的加强件，不仅能起到更多的防护作用，还能在发生碰撞时，保持车门能正常开合，从而在车内人员需要离车逃生时提供条件，尽可能避免了车门因变形所导致的开关异常等问题。而这样高强度的车身结构设计，也使得智界新S7足了C-NCAP五星碰撞安全标准和中保研C–IASI 碰撞安全要求。
该车基于华为“巨鲸”800V高压平台打造，在动力上搭载了前后双电机来驱动车辆，功率为365kW（496Ps），总扭矩为679N·m，车辆零百加速仅为3.3秒，最高车速可达每小时200km，展现出动力充沛的特点。而得益于电动车单速变速箱的设计，车辆虽然起步时的推背感尤为明显，但整体的加速过程还算线下，动力的输出跟随电门踏板的深浅逐步上升，想要开好这台车其实并不难，我在试驾时，也只花了几分钟的时间熟悉了一下起步就可以大胆在场地中行驶。同时，该车由于采用了高度集成的电路设计，所以电池包的厚度也控制到了117mm，配合可软硬调节的空气悬挂和连续可变阻尼减振器，车辆即使在户外路况下也有不错的通过性。同时，该车还配有一套道路预瞄系统，这套系统通过前置传感器来扫描路况，扫描距离达到150m，在即将行驶到减速带等情况时，系统会自动调节车辆的离地高度和空气悬挂和连续可变阻尼减振器的软硬，从而提升驾乘的舒适度。
值得一提的是，电池还有13层防护设计。其中，电池包的底部就拥有了3层特种防护，位置高于底盘最低位置，配合高强度的车顶防撞梁，能避免在路遇道路凸起等情况时对电池包所造成的伤害，从而避免电池发生起火和变形等现象。而这台智界新S7的电池容量也达到了100kWh，可提供出785km的CLTC纯电续航，支持快充，仅需15分钟，电量就能从30%补充到80%，速度较快，加上现在充电站和充电桩的普及，所以基本上不会有续航焦虑存在，而且和传统的油车相比，还具有出行成本经济等优势。
最后，总体来说，智界新S7在各方面的表现都挺不错，作为一台新能源汽车，不仅车身结构有针对性的设计和优化，能对电池等关键部件起到更多的防护作用，展现出对用户出行安全和车辆用电安全的重视，还搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，展现出车辆较高的智能化水平。而从市场来看，尽管已经快到2025年了，但比如Model 3等车型还在坚持通过选配的方式来获得高阶智驾功能，隐形消费不少，这样来看，其实智界新S7的诚意就比较足，即使入手入门款，也能享受到高阶智驾功能所带来的方便，真正做到了科技改变生活。车友们觉得呢？
