10月24日，小鹏的传统节目“1024科技日”如期举行，活动上，备受关注的小鹏X9正式亮相，除此之外，小鹏还公布了包括智能座舱、智驾辅助、飞行车在内的多项“黑科技”。

转眼间，这已经是小鹏举办的第五个“1024科技日”了，回顾历届活动，小鹏总能带来些新花样，这倒有点像苹果每年在6月份举办的“WWDC开发者大会”，主要以软件层面的创新为主。在2019年，小鹏带来了全栈自研智驾以及智能语音交互；2021年，800V高压平台以及800万像素摄像头也对行业产生了不小的影响。那么，在今年的“小鹏春晚”中，又有哪些创新与亮点呢？

XNGP大范围落地，“无图智驾”要来了？

本次大会上，小鹏重点描述了XNGP自动驾驶的推进速度，这次XNGP主打的就是“轻地图、重感知”以及“AI智能化”，往简单说，XNGP的核心逻辑就是利用传统地图（如百度、高德）提供大致路径，然后在实际驾驶中，利用车身的高精度感知元件以及大数据与行驶算法来提供更加智能易用的自动辅助驾驶。会上提及的“AI代驾”就是车辆软硬件结合不断记录你的常规行驶轨迹，并最终描绘成一幅专属于你的高精地图，根据这份地图与感知元件的配合来实现常走路段的自动驾驶。

此外，这次的XNGP基于全新的“XBrain”架构而来，“XBrain”相比之前的架构，最大的提升就是感知神经网络由1.0升级到了2.0，同时增加了XPlanner模块。相比前代架构，最明显的变化就是具备更好的时空理解能力，同时也能更准确的预判车主的驾驶意图，做出更符合车主习惯的驾驶动作。

相较于依托高精地图为主的自动驾驶方案，XNGP对于三四线城市甚至乡村道路会更加具有普适性，根据小鹏的规划，第一阶段会率先开放20城，年内增至50城，同时AI代驾也会同步开启测试，预计到2024年完成全国所有区域城市高阶智驾覆盖。

纯电MPV亮相，要对标理想MEGA？

作为旗下首款MPV车型，小鹏X9出现的时间节点与理想MEGA预热期高度重叠，这也难免让人怀疑，小鹏这次就是冲着理想来的。当然，二者在价格上肯定不会重叠，毕竟现在的小鹏已经不具备和理想同水平的溢价能力了。

不过在产品层面，小鹏X9值得一聊。首先就是新车基于扶摇架构打造，并且实现了全域800V，此外，这台车还用到了前后一体式铝铸压工艺以及四轮转向功能，硬件层面的实力是足够看的。在智驾方面，新车除了搭载全新的XNGP自动驾驶系统外，还用上了最新的高通8295智能座舱芯片，在高性能计算、NPU以及AI学习方面都比8155芯片有了一定幅度的提升。动力方面，依然是单电机和双电机两个版本。

关于设计，这台车与MEGA一样，走的都是个性化路线，至于这种非常规姿态的MPV好不好看，那就仁者见仁，智者见智了。

这些“黑科技”产品也有看点

除了即将落地的产品，小鹏也在大会上展示了自家的最新技术以及对于未来的规划，其中比较吸引人的就是陆空一体式飞行汽车以及分体式飞行汽车。相比之前那款被调侃为“农药喷洒无人机”的飞行器，这次的一体式飞行汽车显然更符合大家对于未来的期待，不过这款车短期内肯定无法实现量产落地。

而分体式飞行车则基于一台6×6越野皮卡“魔改”而来，内部装填的六旋翼飞行器可以乘坐两人。值得一提的是，该车搭载的是一套增程动力系统。

此外，小鹏还带来了“PX5”机器人，在直膝行走以及跨越障碍能力方面都有着不错的表现，同时“仿生手”的应用也让其具备了精细操作的能力，不过PX5机器人能走到实用场景中还有很长的路要走。