毋庸置疑，大众在新能源领域，是有野心的，而且是大大的野心。大众汽车乘用车中国CEO冯思翰曾经公开表示称，"发展电动车，大众是玩儿真的。大众的目标并不仅仅是环保，而且在性能领域也要证明，电动车完全可以超越燃油车。"
也就是说，在电动领域，大众也要当老大。事实真的能如大众所愿么？从2018年布局新能源领域至今，大众并没有拿出实质性的成果，而特斯拉已经在中国市场上，大肆收割销量，都已经实现连续5个季度盈利。
反观大众这边，截止到今天，依旧像是在进行"热身赛"。此前的高尔夫·纯电、宝来·纯电与朗逸电动版的推出，这是三款典型的"油改电"的车型，市场不予认同，消费者不予接受，所以，跟大众的预期相差甚远，而要面子如大众，自然要实施一些行动。
近日，大众官宣MEB纯电平台下的首款量产车型ID.4，将于11月份正式登陆国内，在新能源市场，正式发力。那么这款被大众给予厚望的ID.4究竟如何呢？我们今年今天一起来看看。
从外观上来看，科技感是大众ID.4的代名词，虽然整体外观和燃油车相似，但是封闭式的前格栅、修长的大灯、以及下方动感的进气口，使得大众ID.4，尽管是以简约为主，但是还是颇有辨识度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4612×1852×1640mm，轴距为2765mm。
动力方面，大众ID.4或将推出单电机后驱版，其最大功率为150KW，最大扭矩为309N.m，续航方面，其搭载的是宁德时代的三元锂电池，工况续航里程为446KM。
写在最后
怎么样，从以上内容来看，大众ID.4的产品力其实无功无过，尽管我不知道其上市后会有怎样的销量表现，但是大众如若是仅靠着这款车，就想要统治新能源领域，征服中国消费者，恐怕还差点事儿。
