大众在海外推出ID.BUZZ车型，定位中型MPV，长度4712毫米，尺寸上的确不算很大，不过作为纯电车型，该车在海外定价6万欧元，折合人民币46.8万，的确是有些高了，一样的价格甚至更便宜一些国内有腾势D9以及极氪009，后续还有理想MEGA以及小鹏X9等车，的确没有竞争力，估计也是感觉卖不动，该车目前并未引入国内。目前大众继续升级这款车子。

此次新车型命名为ID.BUZZ GTX，看后缀也知道是一款高性能特别版车型，新车要加装高性能套件，因此具体尺寸跟常规版预计具备毫米级别差距，整个空间不会变动很多，轴距依旧是2988毫米，亮点在于1937毫米的车高，这种酷似面包车的造型在MPV中的确具备不错的头部空间表现。

新车设计基本延续常规战，前脸是大众ID系家族脸谱，给车贯穿灯带以及标志性的大眼仔车灯，车头弧度陡峭，当时相对圆润，颇为可爱，下侧给了网格状的散热孔，气势不算很强，侧面稍微科幻，A柱涂黑的悬浮车顶一反常态带来新意，五角星轮毂造型也很不错，D柱上做了修饰处理增强质感。整个设计简约干练，不拖泥带水，尾部也是大众目前常用的贯穿灯组。

整个颜值来看，ID.BUZZ GTX虽说是高性能版本，但的确不很运动，不过相比常规MPV，这个憨态可掬的造型的确显得别致个性。车内方面是大众统一的ID智能座舱，给了12.3寸大屏以及小尺寸液晶仪表，给了怀挡以及无线充，大众目前对于车机很重视，智驾方面具备平庸级别的表现。新车支持最高支持8座，这个尺寸来看只能说够用而已，搭配双电动侧滑门，可谓德版五菱宏光。

作为GTX高性能版本，动力上有所变化，新车将换用新一代的AP550后驱电机，搭配一颗ID.5同款的210kW前电机，组成双电机布局，综合爆发254kW，对于这样一台4.7米的车子而言，的确后劲充足，配得上高性能能版本的命名，电池给了86kWh，续航大约500公里。

整个动力续航的确不错，不过作为这样一个体型较高的MPV车型，高性能究竟能有多高，还是有些存疑，就看大众怎么玩出花样了。ID.BUZZ GTX暂定2024年发布，到2025年正式上市并交付，预计要比常规版的46万更贵，或售50万左右，看来引入国内的可能几乎为零。