一直主打性价比，小鹏P7i多面优化，24.99万起售

新势力队伍中，若讨论技术钻研程度，小鹏汽车一定位居前三名，因为早在2015年时，小鹏汽车团队成员中90%以上都是技术人员，将技术实力扭成了一股品牌力量。为了解决新能源行业普遍的续航短、充电慢问题，小鹏汽车在全国各地兴建品牌超充站，为的就是能让更多电动车车主享受到续航无忧的出行体验。

然而，抛开超充站的建设不说，经过多年市场打磨和考验，小鹏汽车似乎已经失去了当年的锋芒，开始走“性价比”的路线。特别是和同期理想、蔚来汽车相比，你会发现一个既有的事实，前两个品牌越卖越贵，唯有小鹏汽车的产品定价在原地踏步。就比如说之前上市的小鹏P7i，新车指导价24.99-33.99万元，虽说只是中期改款车型，但产品诚意横向对比同级竞品，依旧可观。

值得注意的是，小鹏P7i此次共推出四款车型，其中有两款纯电续航达到702公里的长续航版本，分别为702Pro和702Max，定价24.99/26.99万元；另两款纯电续航达到610公里的版本是高性能车型，分别为610Max性能版和610鹏翼性能版，定价28.99/33.99万元。参考已停售的2022款670E+鹏翼版，新车顶配价格下调5万元，同时702Pro取代了现款在售的625E，续航提升的同时，配置也全面进化。

外观方面没有太大亮点，小鹏P7i作为中期改款车型，基本延续了现款P7的设计风格，车头部分增加了2颗126线激光雷达。这里值得注意的是，新车的激光雷达设置在前脸两侧头灯组部位，两颗激光雷达相辅相成，增强了车辆横向182度超广角探测感知能力，但也因为放置位靠前，所以发生碰撞后难避免高额的维修成本。另一个好处是，没有了“犄角”的模样，更符合大众审美。

在原有的设计上，小鹏P7i的全LED大灯组也进行了优化，远光照射范围相较现款提升20%，夜晚铺光照明效果更佳，对于夜间行车安全有一定的帮助。尺寸方面，新车的变化主要体现在长度增加8mm，其它尺寸不变，轴距依旧为2998mm。此外，新车保留了无边框车门和隐藏式门把手，设计风格偏年轻运动化，同时为强化上下车过程中的仪式感，四个车门还增加了电吸功能。

车尾部分，小鹏P7i采用与现款基本保持一致的设计，贯穿式星环LED尾灯前后呼应，但透过仔细观察不难发现，新车的尾灯组宽度得到了加长，视觉效果更显车身低趴动感。外观配置方面，新车的制动系统采用Brembo提供的刹车盘和前四活塞刹车卡钳，搭配米其林PS4高性能轮胎，实车的运动操控性能让人期待。

另作为一家以智能辅助驾驶研发起家的新势力，小鹏汽车在P7i身上安装了一共31个智能感知硬件，其中包括2颗激光雷达（610性能版专属配置）、12颗摄像头，搭配2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，使车辆拥有全场景智能辅助驾驶的能力。

内饰中，小鹏P7i还是我们熟悉的布局风格，依旧配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏，屏幕显示效果清晰易读，底层操作逻辑也比较简单易上手，另有高通骁龙8155芯片和全新Xmart4.0车机系统加持，外加全场景语音2.0系统，使得系统操作流畅性和车机语音交互准确性、响应速度都得到了明显的提升。

与此同时，车内中控台靠近副驾驶一侧进行了重新的设计，增加了斜向的手机无线充电面板和可升降杯托，下方预留出更大的储物空间。此外，新车还配有18扬声器丹拿音响，支持7.1.4多声道音乐系统，支持Xopera小鹏音乐厅功能。从体验来说，新车在智能化程度和豪华氛围的渲染营造上，要比现款更舒服。

动力层面，根据车型配置的不同，小鹏P7i仍然提供单电机和双电机两个版本供用户选择，其中单电机版搭载最大功率203kW的后置电机，四驱版在前者基础上增配一台前置电机，综合功率高达348kW，零百加速用时仅需3秒9。续航方面，如新车型命名，新车提供610/702公里的CLTC综合工况续航里程。同时，为强化车辆处在低温状态下的续航能力，新车还配备了热泵空调，而且电池也进行了相应的升级，使新车充电功率相比现款车型提升90%。

结语

结合小鹏P7i的定价来看，目前新车的主要竞争对手是特斯拉Model3、比亚迪汉EV、海豹，但对于预算苛刻的朋友而言，也会拿它和价格超30万的蔚来ET5进行比较。在这次产品升级中，新车针对续航、智能安全、细节质感进行了优化，科技感更突出，如果后期再出一个价格亲民的标准续航版，或许市场会给新车留下一席之地。