国内混的惨淡无比的马自达，其实在国际市场上表现并不差，它也是一家年销量超过百万的车企，并且这两年，随着马自达决心冲击高端，更是打造出了不少大排量发动机以及纵置后驱平台，拿出来了一系列的高端车型，正是这些高端车型的上市，其品牌影响力也在不断的提升。

其中的代表作就有旗舰级SUV，马自达CX-90，该车就是基于纵置后驱平台打造，提供了纯燃油和插电混动2种动力系统。

燃油版车型搭载的是六缸发动机，在美国的起售价格为37845美元，约合人民币27.4万元左右，而插电混动版车型的起售价格是49945美元，约合人民币36万元。

最近，2025款马自达CX-90车型上市，这次只是年度小改款，主要是增加了一款Premium Sport版本车型，另外就是对外观和内饰进行了细节上的调整。

外观大体造型没变，还是魂动外形设计，车头采用家族化的镀铬格栅设计，内部是垂直的网状中网，两侧鹰眼大灯组与格栅相连，造型相当锐利。

车头两侧设计了引流槽，下方还有梯形进气口，整个前脸没有多余的线条，显得很是干净干练，具有很高的辨识度。

新款车型的变化主要是增加了亮黑格栅、熏黑车标和车顶行李架等，并且还会配备21英寸的熏黑轮毂。

侧面部分前悬短后悬长，典型后驱车型的特征，有着很强的张力，车门还是减法设计，没有过多的线条，简简单单很耐看，车尾圆润简洁，配勺子状的尾灯组，尺寸不大，辨识度挺高。

内饰还是坚持马自达一贯的风格，车内保留大量的物理按键和旋钮，采用宽屏样式的悬浮式中控屏，中控台层次丰富，配12.3英寸液晶仪表和三辐式多功能方向盘，提供HUD抬头显示。

尺寸方面，CX-90的长度为5121毫米，宽度1971毫米，高度为1732毫米，轴距3119毫米，离地间隙203毫米，车内提供6/7/8三种座椅布局，其中7座是2+2+3的布局。

配置方面，支持无线Apple CarPlay和Android Auto连接，提供前排手机无线充电、12扬声器BOSE音响、前排座椅提供8向电动调节，配备L2级驾驶辅助等。CX-90获得美国IIHS TOP SAFETY PICK+ 奖以及美国国家公路交通安全管理局给予的5 星总体安全评级。

动力部分，燃油版车型搭载的是3.3升直列六缸缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率284马力，峰值扭矩450牛·米，功率一般，扭矩还不错，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱并标配全时四驱系统。

插电混动版车型搭载2.5L自然吸气四缸发动机+电机的组合，其中发动机最大功率189马力，电机功率175马力，系统综合最大功率327马力，峰值扭矩500牛·米，动力电池容量为17.8千瓦时，可提供42公里的纯电续航，匹配的同样也是8速手自一体变速箱，提供全时四驱系统。

底盘悬架方面，该车采用的是前双叉臂独立悬架和带横向稳定杆的后多连杆独立悬架，具备3500磅的牵引能力。

早就有传言马自达CX-90会引入中国，但到目前为止，都还没有确切的消息，按照海外的售价，3.3T因为关税等原因，引进来价格不会便宜，2.5L插混本身价格就高，引进来同样不会便宜，并且这套插混放在国内市场并没有太大的竞争力，所以，还是留点念想吧。