追尾半挂，A柱完好，反而将货车的尾部撕裂一道口子，极氪009借此一战成名，赢得了“公路坦氪”的称号，展示了较强的安全性。

近日，新款极氪009在宁波极氪5G智慧工厂开启交付，该车于前不久改款上市，相比老款，新车一方面下调了价格，另一方面增加了带过道的7座版本，并且针对外观、内饰、车机等部分都进行了优化，之前遭到吐槽的部分都做了调整。

另外值得一提的是本次改款面向香港地区销售的右舵车型也迎来了同步上市，售价在75.5万港币起，该车型最快会在今年4季度开启交付，目前已知新款极氪009在中国香港地区和海外市场已经获得了超过3000个订单，表现不错。

新款极氪009的外观造型变化不大，依旧方方正正的的样子，车头的镜面中网以及个性化的LED日行灯具有极高的辨识度，侧面轮毂样式独特，配双侧电动侧滑门，车尾方正宽大，配透明样式的贯穿尾灯组，新增青云灰和极光绿两个颜色供选择。

相比老款，新车车顶增加了瞭望塔式的激光雷达，支持NZP高速自主领航辅助驾驶，能覆盖95%+用户所在城市，且上市就开通。

车内的变化也不大，还是双A柱设计，强化A柱结构安全的同时，增加的小三角窗也可以进一步减少视野的盲区，提升驾驶的安全性。

方向盘造型换了，上下平直的三辐样式，看上去比老款要更运动了一些，另外按键也换成了滚轮，操作起来也更方便一些。

内饰的材质用料还是很舍得，中控台上的装饰板换成了点阵样式，台面还是大面积的软性材质包裹，摸上去手感不错，较为柔软，车顶还是类似麂皮材质包覆，很上档次。

中控屏幕的黑边变小了，所以尽管尺寸缩小了一点，但是感觉上反而显得更大了，新车增加了35.95英寸的AR-HUD抬头显示，做到了全系标配，后排也标配了液晶屏幕，尺寸升级到17英寸，车内搭载双8295芯片，对比老款也是一大升级。

标配前排50W手机无线充电，30扬声器雅马哈音响，前2排座椅都提供了头枕音响，扶手箱内提供冷暖恒温冰箱。

长宽高分别为5217*2024*1812毫米，轴距3205毫米，对比老款长度增加了8毫米，高速减少了36毫米，整体变化不大。新增了7座车型，采用2+2+3的座椅布局，中间留有进出第三排的过道，另外6座车型继续保留。

老款6座因为没有中间过道导致进出第三排不太方便，从而被吐槽的不行，很多人争执领导们与随行人员的先后上车问题，这下7座有了，不用纠结了，并且即便是留了过道的二排，配备的航空座椅舒适性依旧很强。

座椅采用Soft NAPPA全粒面头层真皮包覆，前两排座椅均配备回弹海绵，长途乘坐不疲劳，都支持加热、通风和按摩功能，二排座椅支持“伊姆斯躺椅模式”，标配6向腿部调节、4向头枕调节、4向腿托调节、2向脚踏调节，靠背最大可调节到132度，呈半躺状态。

安全方面依旧做的很到位，双A柱采用的是都有2000MPa的高强度钢，侧面采用十宫格电池防撞结构，尾部是一体式压铸后端铝车身，标配7安全气囊，前排配有远端气囊，隐私安全方面，支持无痕模式，通话、导航、蓝牙的链接记录都可以清除，后排发声，主驾头枕音响会播放遮蔽声音。

座舱安全方面，车内的空气质量、材料、电磁辐射等都符合“母婴级”标准。主动安全方面，提供主动刹车、车道保持、车道偏离预警等多项主动安全配置。

800V架构打造，升级碳化硅电驱，单电机版低功250千瓦，高功310千瓦，双电机低功450千瓦，高功580千瓦，零百加速最快3.9秒，配5C充电倍率麒麟电池，容量有108和140千瓦时两种，纯电续航分别为900/740/850/702公里。

支持最大560千瓦快充功率，最快11.5分钟可以将电池SOC从10%充至80%。

底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配双腔空气悬架、CCD电磁减震器、智能魔毯等，可以应对多种路况带来不错的驾乘舒适性。