地方不一样，遇到的问题就不一样，南方和北方就不一样。

坐标湖北省，每年的冬天，总有那么几天温度在0度以下。

如果是0度以上，冬天开车基本没有影响，上车启动后就直接走了。

如果是0度以下，汽车前挡风玻璃上会有很多冰和霜，必须打开空调，开启制热，开启吹前挡模式，把前挡玻璃上的冰和霜吹掉，才能正常行驶。

这个时间大概需要3~5分钟，如果想快，可以开启雨刮，虽然刮起来声音很大，但确实有效果。

前提是雨刮不要被冻住，上车前我都会用扳一下雨刮，让雨刮松动，就能开启了。

如果雨刮被冻住了，千万不要持续开启，否则会烧坏雨刮电机的。

如果车门和把手被冻住了，我的车还可以远程启动，一般都是在家里准备出门前就远程启动车辆，坐上车后，差不多有点温度了，再热个1~2分钟，就能正常行驶。

如果是下雪的天气，也是同样的操作，雪大的话，得人工清除车身上的积雪，尤其是前挡玻璃与后档玻璃，这两块玻璃不清理，上路就会看不清楚的。

还有玻璃水，湖北南不南，北不北的，温度最冷的时候是0下10度，比较少见，一般就是0度上下，冬天的玻璃水还是要用0下20度规格的。

我的玻璃水从秋天一直用到冬天，水箱里还有一些0度的，如果温度到了0度以下，玻璃水就被冰住了，不能用了，可以试一下，能不能喷出水，如果不能，就不要持续喷水了，会烧坏电机的。

有一次0下几度启动车辆后，两个喷水孔，结果只有一个能喷水，另一个冻住了，也不知道为什么会出现这样的情况，这应该是喷水孔的地方冻住了。

我开的是插电混动汽车，冬天的时候，开空调行驶，电量掉得比较快，续航里程也只有夏天的一半左右。

夏天开车我一般用纯电优先模式，优先用电，电用得跑不动了，才会自动用油行驶。

冬天我一般用混动模式，行车电脑会自动调整用油还是用电，混动模式之下，电池的电量能用很久，一半的时候是在用油，即使是满电状态。

混动模式之下，油耗也不高，比亏电行驶还要低，比燃油车自然更低了。

冬天充电时间也比夏天慢一点，冬天的耗电量却比夏天快，如果冬天用混动模式，开制热空调的话，发动机产生的热量会供给空调系统，也会省油，所以插电混动车冬天建议用混动模式。

冬天开车还有个问题，就是轮胎胎压，会下降得厉害，夏天如果是230kpa的胎压，到冬天至少要打到250kpa，每辆车都有厂家建议的标准胎压，在驾驶室门框之上。

我的车厂家建议胎压是240kpa，冬天我就打250kpa，夏天我就打220~230kpa，建议胎压偏高一点，开起来轻盈，胎压偏高还不容易爆胎，反而是胎压偏低容易爆胎。

最后说一说关于冬天开车要不要热车的问题，现在汽车不需要热车，不需要等水温上来，或者发动机温度上来后再行驶，直接开就行了。

20年前的车也许需要热车，那是因为要保证汽油雾化质量与油气混合气的燃烧效率，那时候的车还是化油器的，但是现在的车技术早就改进了，不需要热车。

现在只要不是特别寒冷的地方，都不需要特别热车，比如南方都不需要。

而在北方，尤其是像东北、内蒙等地零下二三十度的温度，在这些地方开车，汽车需要一些时间热车，其作用是让机油得到充分加热和润滑，以保证发动机正常工作。

如果你使用耐低温的机油，则热车的时间就会较短，甚至跟南方一样，这得看实际情况，毕竟北方冷的时候，光是融化车身上的冰都要不少时间。