8月6日消息，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1683627辆。此次创下特斯拉在中国市场最大规模召回记录。

本次召回原因是，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过挂号信、短信等方式通知相关车主。为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态，并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。同时，对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。

特斯拉将对168万辆车选择了使用OTA（即汽车远程升级）进行召回，不像过去需要消费者到店更换零部件，只需远程升级软件。对于部分无法通过汽车远程升级（OTA）技术升级的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。

值得注意的是，上周二美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也发文表示，由于软件无法检测到未上锁的引擎盖，特斯拉将在美国召回185万辆电动汽车。此次召回适用于2021年至2024年生产的Model 3、Model S、Model X，以及2020年至2024年生产的Model Y车型。

同样的特斯拉也将用无线软件更新来解决这一问题。此外，在上个月，特斯拉曾表示，由于挡风玻璃雨刷和外部装饰的问题，正在美国召回大多数Cybertrucks皮卡车。据分析师预计，这次召回覆盖了70%多已生产的Cybertruck车型。

今年1月份，特斯拉在华也召回了160万辆车。召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆。这些召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。建议用户在车辆召回实施前，谨慎驾驶车辆；在收到召回软件更新通知后，尽快升级车辆软件。

召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

以及去年12月，当时特斯拉在美国召回了203万辆汽车，几乎召回了当时美国道路上的所有特斯拉汽车，以在其 Autopilot 系统中安装新的安全措施。

据悉，随着新能源汽车销量的攀升，新能源汽车召回数量也随之大幅增长。我国为例，2023年，新能源汽车的召回总量仅160.3万辆。而根据国家市场监督管理总局网站披露的数据显示，今年上半年，共有超过175万辆新能源汽车被召回。也就是说，今年上半年召回的新能源汽车数量已经超过了去年全年总和。

在这些被召回的车中，又以美系、日系为主力。其中，由于特斯拉1月召回了160万辆，成为了上半年车企召回规模最大的新能源车企。比如同样是在1月份，本田及两家在华合资公司广汽本田、东风本田也进行了大规模召回，大部分都为混合动力车型。在新能源汽车召回中，主要都是集中在与“电”有关的内容以及智能化发展当中的一些内容。

不过，相较传统燃油车的召回，新能源汽车的召回大部分通过OTA（即“远程升级技术）的方式来解决问题。

OTA技术，全称为Over-The-Air technology。这种技术最早被广泛应用在手机行业中，使得设备可以自动、可靠、安全地从远程服务器获取和应用更新，改善性能、添加新功能或修复安全漏洞。

汽车行业开始使用OTA技术，最早可以追溯到2012年，当时特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技术。随后国内的蔚来、理想、小鹏、比亚迪等也陆续推出了可以实现OTA的车型。到如今，不仅是新能源车型，部分传统燃油车也可以实现OTA升级。

但OTA在实际应用中也可能出现漏洞，它允许快速修复系统缺陷、快速迭代产品和提升使用体验，同时大幅降低售后成本 。然而，也存在一些挑战和疑云，如网络连接的可靠性、安全性问题、设备存储限制以及版本兼容性等。据悉，有品牌在一次OTA升级中还曾导致部分车辆的电池管理系统出现了问题，使得电池容量减少，续航里程降低，充电速度变慢。

随着汽车行业的数字化和智能化发展，OTA技术在汽车行业的发展趋势正在上升，对于该技术监管和安全问题也将变得更加重要。