2024年7月，中国新能源汽车发展迎来历史性一刻，渗透率首次突破 50%，超过了传统燃油车。

根据乘联会发布的最新乘用车数据，今年1-7月，国内乘用车市场累计销量为1156.6万辆，同比增长2.3%；新能源乘用车表现尤为亮眼，市场零售498.9万辆，同比增长33.7%。

7月，乘用车市场零售 172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；乘用车市场新能源零售 87.8万辆，同比去年同期增长36.9%，环比增长2.8%，新能源乘用车零售渗透率51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点，这也是新能源车月度渗透率首次突破50%，堪称历史性一刻。

根据2020年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021―2035年）》指出，力争经过15年的持续努力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。达成这一历史性节点，意味着比原定计划提前了11年。

乘联会分析认为，国内新能源乘用车零售渗透率突破50%的原因主要有五点：

第一，中国制造业不断强大带来的产业链优势的赋能，装备制造业和零部件产业的电池、电机、芯片等具有超强优势。根据工信部信息显示，去年我国制造业增加值占全球比重约30%，连续14年位居全球首位。目前我国工业已形成了体系全、品种多、规模大的独特优势。

第二，在新质生产力推动下，中国车企全力发展新能源车，推动着中国汽车由大变强。在智能化、网联化趋势之下，今年上半年，新能源汽车新推出的车型高达60款，相比之下燃油车仅推出11款，比2018年同期减少31款，新能源汽车几乎达到了燃油车的6倍。

第三，乘用车行业开放发展的指导思想，促进了互联网企业、智能消费制造企业、国际新能源车企等全面进入，激活了行业竞争和创新能力。特斯拉为例，作为中国首家外资独资新能源汽车企业，为我国新能源汽车产业高质量吸引外资树立了标杆。特斯拉在进入中国市场后致力于本土化发展，也带动了中国新能源汽车产业链的发展。特斯拉相关负责人介绍，特斯拉上海超级工厂零部件本土化率已超过95%，签约本土一级供应商超过400家，其中超过60家供应商已经进入特斯拉全球供应链体系。近段时间，特斯拉也进入多地政府采购目录。

第四，中国车企创新性的发展插混技术，实现狭义插混和增程式的技术突破，丰富了世界新能源发展的技术线路，取得中国插混占世界插混市场78%份额的突破性优势。以比亚迪为例，该车企在今年5月推出的第五代DM技术，做到油耗更低的情况下实现更高续航里程。搭载第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i车型，综合续航里程达到2100公里，百公里亏电油耗仅2.9L（NEDC）。

第五，7月份国家加力乘用车报废更新政策，纯电插混等较常规燃油车补贴高出0.5万元，进一步助力新能源汽车发展。根据补贴新标准，在《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。

综上措施推动着7月淡季车市的新能源车渗透率超过了50%，助力新能源普及迈上了新的台阶。

从市场方面来看，新能源乘用车的市场份额取得突破，也离不开中国自主品牌的市场竞争力不断增强。

在新能源汽车时代，中国汽车企业不仅跻身世界前列，还实现对合资企业的技术反向输出，展现出强大的创新实力。包括比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽等登上全球汽车集团TOP20榜单。在最新发布的《财富》500强榜单上，国内新能源领头羊比亚迪也从2022年度的第436位跃升至2024年的第143位。

与新能源乘用车高速增长相对应的，是传统燃油车的市场份额不断萎缩。今年1-7月，常规燃油车零售657万辆，同比下降15%；7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%。

在业界看来，新能源乘用车取代燃油车的趋势不可扭转，渗透率首次突破50%具有里程碑的意义。有一半的消费者选择新能源乘用车，是中国绿色交通和中国制造业转型升级的显著标志，新能源车在市场终端得到更多消费者支持与认可的同时，中国汽车产业正迎来深刻变革。