保时捷面临工程与市场挑战,推迟关键电动车型发布

名车鉴赏 2024-12-22 19:12:33
保时捷计划到2030年让电动车销量占到总销量的80%,但据称保时捷在电动车型阵容的推广上面临挑战。这可能导致新的变化,保时捷继续销售燃油动力车型的时间比原计划更长。

面临困难的一个项目是保时捷对Cayman和Boxster的彻底改造,将这两款标志性的中置发动机跑车转变为电动车。一份德国报告指出,保时捷在匹配即将淘汰的内燃机(ICE)车型的驾驶动态方面遇到困难。同时,在完善电池方面,保时捷也面临着一场艰苦的战斗。

据《Automobilwoche》报道,保时捷已经要求电池供应商Valmet Automotive频繁做出改动,但不愿为此全额付款。这可能导致这家汽车制造商推迟即将推出的电动Boxster和Cayman车型的上市时间。

不仅是Boxster和Cayman带来了问题。保时捷原计划在2026年推出全电动卡宴,但这个项目也可能会推迟。此外,保时捷还花费了数年时间开发了一款新的七座SUV,也就是K1,定位比卡宴高端,但这款新SUV的推出时间也可能发生变动。

报道指出,保时捷希望了解原本作为纯电动车开发的K1是否可以改装为采用燃油发动机。这可能需要将该车的平台从大众集团的可扩展系统平台(SSP)切换到与当前卡宴相同的平台。

销售疲软促使保时捷重新考虑其电动车计划。今年,Taycan在欧洲的销量下降了52%,至7,548辆,而全电动Macan的销量也未达到预期,今年仅售出6,377辆。需求低迷可能迫使保时捷将Taycan的生产从祖文豪森转移到位于莱比锡的工厂。

保时捷在中国的销量也下降了29%,并且已经被提供相似性能但价格更低、技术更好的本土竞争对手所赶超。

Gartner的分析师佩德罗·帕切科告诉《Auto News》:“以前,他们的品牌实力是无可争议的,但现在中国消费者正在寻找其他的选择。”“不可避免的现实是,纯电动汽车以更具成本效益的方式实现了顶级性能。放弃电动汽车就意味着放弃中国市场。”

他补充说:“中国为未来豪华汽车的发展定下了基调。”“在软件和电动汽车性能方面未能脱颖而出的品牌,不仅将在中国失去市场份额,而且随着时间的推移,还将在欧洲和美国面临类似的问题。”

0 阅读:5

名车鉴赏

简介:车来车往,名车鉴赏