七月的最后一天，上汽大众推出了ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款两款新车型。从名字来看，ID.3 和ID.4 X 之所以被称为“聪明款”，是因为其在智能化和配置上都有了明显的提升。

更重要的是，智能化和配置提升的同时，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款在价格上也给出足够的诚意。这其中，ID.3 聪明款限时成交价119,888元起，而ID.4 X 聪明款限时成交价则149,888元起。

近来，持续多时的车市“价格战”出现了拐点。降价不再是车市竞争的唯一策略。这也给汽车行业竞争带来了新的课题：

除了卷价格，还能卷什么？

ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款给出了新的解决方案。

软硬兼施，ID.家族很下本钱

顾名思义，此次上市的上汽大众两款ID.家族聪明款，最大的升级点应用在了智能化水准的提升。要想聪明，就要有强大的硬件加持。这一次，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款主打一个“舍得给”。

此次，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款依旧使用的是三星V7芯片，内存更是扩充到了16GB，且配备了尺寸更大的12.9英寸中控屏以及大众最新的ID.S 5.0系统。要知道，三星V7芯片属于车规级，且在算力和特性上直接对标高通骁龙8155，具备八个Cortex-A76核心，GPU则是Mali-G76 GPU，拥有良好的图形处理性能，且支持多屏显示和3D渲染。

有了硬件的保障，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款的软件升级也堪称“蝶变”，有点DOS升级为XP的意思。以车机显示为例：得益于三星V7强劲的GPU，整体界面的UI细节得到了优化。尤其在图显和互动效果上，新车主打一个德芙式体验上身，十分顺手丝滑。

此外，升级后的车机还融入了科大讯飞语音交互系统，为消费者带来更有温度的语音交互体验。据了解，此款语音系统除普通话外，还支持四川话和粤语的唤醒，对消费者的交互体验十分友好。甚至，还能区分主副驾的指令，实现多意图识别，真正做到能动口不动手。

不仅如此，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款还十分注重用户的情绪需求，持续扩展车载内容生态。从怀旧游戏到K歌应用，再到海量视听娱乐资源，应有尽有。两款新车不仅可以让用户体验到驾驶的乐趣，还能让用户在车内度过休闲的娱乐时光。

与强大的智驾座舱一同而来的，还有智能驾驶辅助功能的升级。

ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款全系标配高级自适应巡航系统，让驾驶变得更加安全。而高阶泊车管家的升级更是解决大多数用户的“停车难”问题，无论是IPA智能泊车辅助、RPA遥控泊车还是TPA记忆泊车辅助都能让用户在狭窄的停车空间内大展拳脚。即便是新手，上述功能让你秒变小能手。

值得一提的是，ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款新增的数字胎压显示、前排双USB快充接口、华为HiCar手机映射等功能，极大地便利了日常使用。而高功率手机无线充电以及前排座椅通风等功能，则进一步提升了乘坐舒适度。

总的来说，ID.3 聪明款、ID.4 X 聪明款智舱和智驾都有了全面升级，上汽大众主打一个听劝。

上汽大众的“德系品质”+“中国需求”

智能化水准质变的同时，两款ID.家族聪明款依然带着骨子里“出众”的德系品质。

上汽大众ID.3 刚上市时，曾有媒体做过拆解。在拆解中发现，上汽大众ID.3 的车身覆盖件之间的接缝控制得非常精准。而且白车身底部也覆盖了更多的止震板，后翼子板和车身结构间的空腔进行了注蜡处理。由此看出，上汽大众的模具精度、公差要求、品控等方面有着独树一帜的严格标准和制造工艺。

很多体验的人都知道，ID.家族的动力输出不像其他电动车那样“生猛”，加速感受更偏向传统燃油车。这背后，上汽大众ID.家族采用了大众博世西门子和法雷奥合力研发的发卡式扁线电机带来了独特的加速质感。而且，ID.家族的底盘非常扎实，韧性十足，避震回弹干脆利落，舒适与操控兼而有之，带着一如既往的“大众味”。

另外，ID.家族的真实续航里程也很实在。实测显示，续航里程555公里的ID.4 X基本都可以跑到500公里以上，表显续航准确率达到了98.87%。如此高的巡航里程意味着什么，所有电动车消费者都知道。

事实上，ID.家族精良的制造工艺、严谨的品控带来的出色可靠性也得到了三方机构的肯定。2024年上半年新能源紧凑型车质量排行中，ID.3 再次荣登纯电车型榜首，ID.4 X 与ID.6X分别位列同级别第二、三名。

在上汽大众看来，电动车，首先是一辆代步工具，确保在生活中安全耐用是第一位的。

而现在，产品品质出色的上汽大众ID.家族，进一步满足了中国消费者尤其是年轻消费者的智能化需求，而且以更低的价格向更广泛的用户招手。

写在最后